长安福特走出ICU

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撰文 / 赵试

重庆老张雪中救助山东大哥的视频火遍全网。
事情经过是这样的：一山东大哥开着小货车误入重庆山路，这条路极其狭窄，一不小心就会摔下300米悬崖。从未见过这种阵仗的山东大哥被直接吓哭，幸好碰上“热心肠”的老张，又幸好老张会开货车，在老张的帮助下，山东大哥顺利“脱困” 。
老张真名张林聪，福特锐界车主，原本和朋友约着去看雪景，意外碰上人在囧途的山东大哥，顺手做了一件好人好事。其实，这并不是老张第一次出手救助路人，此前他还救过一个落水的江西女孩。诸如帮人换轮胎这种事情，更是家常便饭。

【长安福特走出ICU】长安福特得知此事后，将老张请进了直播间，并为他送上了一份心意——将老张2015年买的锐界免费升级成了最新款的锐界L 。
“得知老张是长安福特车主时，我们异常激动，决定当面表示答谢。感谢他为3000万重庆人树立了好的形象，也感谢他为310万长安福特车主树立了一个好榜样” ，长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理陈晓波说。
有道是“赠人玫瑰，手有余香” ，无论是习惯性做善事的老张，还是聊表心意的长安福特，他们都在以不同的方式诠释和传承中华民族“仁者爱人”的优良美德。
这里插一个题外话。车企每每提及用户画像，大都用高净质人群去描述，但我想说，相比于被物化的高净质人群，无数个像老张这样既平凡又伟大的车主，更值得车企珍视，也值得我们为他们写下一笔。
老张的事迹我们就聊到这里。接下来，我聊聊车市竞争及长安福特这家车企。
长安福特走出ICU
回顾2024年，中国车市继续创造神话，中国品牌表现继续抢眼，这是积极的一面。但我们也有看到，车企被高科技和流量绑架，造车新势力更愿意在搏眼球和抢流量的事情上下工夫。与此同时，无休无止的价格战正在击穿汽车成本，那些嘴上遥遥领先的电车，一到机械素质测试环节就集体歇菜。
说一个让遥遥领先们打脸的事实，在J.D.Power发布的2024中国车辆可靠性报告排名中，合资品牌包揽前五，其中，长安福特位列榜三。

陈晓波说， “我们不卷价格，卷品质，坚持价值营销，坚持自己的打法” 。
这一高质量的卷法让长安福特不光在残酷的2024年活了下来，而且还实现了盈利。 “时隔7年，长福特特终于走出了ICU” ，陈晓波说这句话时，我能明显感受到他很激动。

长安福特盈利得益于两个方面，一是销量企稳，去年长安福特全年销售24.7万辆，同比增长5.97%；二是出口快速增长，去年长安福特累计出口超7万辆，包括5万台林肯航海家和2万多台蒙迪欧。高价值车型出海，为长安福特带来了较为可观的利润。
陈晓波并未透露2025年长安福特具体出口目标，但可以肯定的是，出口将成为长安福特的第二增长曲线。毕竟最难啃的北美市场，有福特背书的长安福特，优势太明显。
从容应对花式“内卷”
单看长安福特在国内的销量，并不算亮眼，但论保值保价，长安福特则是大写的优秀。其单车平均售价超过23万，位列合资榜首。在杀敌1000 ，自损1200的价格战之下，很少有车企能做到保值保价。
保值保价说白了就是把钱花在用户看不见的地方，也就是我们常说的“良心品质” 。现在30多万的电车都标榜“安全是最大的豪华” ，以后碰到这种吹牛不上税的车企，最好的办法就是把他们家的车拆了，看看其车身结构与用料能不能达到福特探险者的水准。
举例说明：一般汽车的A柱和B柱都会做成空腔钣金件，用ABS塑料进行填充，而探险者的A柱三角窗基座，却罕见地使用了结构加强模块（CBS）。 CBS这种材料虽然昂贵，但在加热发泡后，可以对这一结构区域起到更好的填充作用，在极端危险的工况下，大幅提升A柱的防冲击能力。

再来看福特探险者的A柱有多硬核。其A柱外层使用1500兆帕超高强度钢，内层使用600兆帕高强度钢，中间还增加了一根3D辊压三角形横截面管状的马氏体冷淬钢进行加强，冷淬钢的抗压强度高达1700兆帕。
很多人对车辆的顶压测试有误解。实际上，顶压测试是针对车辆顶部25度单侧的受力情况进行的测试。在北美进行的顶压测试中，探险者车顶可承受11吨重量，这个数据是国标的5倍以上。
以上只是长安福特恪守良心品质的冰山一角。在撰文之前，我特意浏览了下陈晓波的视频号（波哥-长安福特新能源），很多车主在留言中都提到了长安福特品质可靠。
“卷品质”不只是方法论，在我看来，这是一种长期主义，是车企对用户实打实的保护。如今背刺老车主，把车主当冤种的案例比比皆是，像长安福特这样重情重义重品质的车企，值得我们高看一眼。
除了卷品质，长安福特还卷价值。提到高价值车型，就必须提到蒙迪欧。去年最后一个月，蒙迪欧重返万辆俱乐部，此时距离蒙迪欧上一次月销破万已经过了7年。
据陈晓波介绍，蒙迪欧1.5T与2.0T车型销售占比四六分， 6成销量来自于2.0T车型。这是一个很有意思的数据。用户买混动车型，包括电混与油混，必看油耗指标，蒙迪欧E混动是目前市面上唯一一款大马力混动轿车，且不说福特这台2.0T EcoBooster发动机有多强悍，单1.5T EcoBooster发动机的动力就足以让友商败下阵来。但这不是重点，重点是这套大马力混动系统超级省油，重庆一媒体车主开出了百公里2.L多的超低油耗，用车成本直逼电车。就算你不是“黄金右脚” ，开出的油耗也就3-4L/100km ，足以和经济型的国产插混掰手腕。

福特大马力混动对绝大部分没有私桩的家庭，以及北方家庭特别友好。因为它不需要充电，插混用户所担心的冬天掉续航、掉动力这类问题在它身上不存在。
有一个数据值得单说， 2.0T蒙迪欧运动版车主绝大部分为20多岁的年轻人。他们选蒙迪欧有两个原因，一是动力强、底盘韧、操控好，这是福特的优良传统，二是蒙迪欧的智能化水平绝对属于合资一梯队。福特在智舱、智驾领域的投入，超过了我们的认知。早在2021年底，长安福特就启用了全新电子电气架构。新蒙迪欧、锐界L、探险者所搭载的4K超大中控屏、丝滑流畅的语音交互系统、L2级蓝智驾，以及整车OTA都是基于新的电子电气架构而来。
油车立本，加速转型
2025年，汽车行业的厮杀将再度升级。这不， 2024刚翻篇，就有30多款品牌车型急吼吼地开启价格车轮战。在首轮价格战中，长安福特继续选择不跟进，在友商讨论如何包装优惠的时候，长安福特在研究如何持续提升产品价值。
从具体的打法来看，长安福特坚持“绝不放弃油车，同时积极研发新能源车型”两条腿走路。陈晓波坦言“大马力混动是长安福特今年的重点” 。作为市面上唯一的大马力混动家族，蒙迪欧混动、锐界L混动仍有增长空间。去年12月份，锐界L单月销量已突破5000辆，有“真香”大马力混动技术与“真七座”共同加持，锐界L今年销量将毫无悬念地看涨。

被问及2025新车计划时，陈晓波并未正面回答。但他有明确表示，今年长安福特会推出新车型。我预测，年内长安福特还会加推大马力混动新品。
今年对长安福特新能源有着特殊意义。按规划，明年长安福特将正式投放新能源车型。而明年又是合资新能源的爆发之年，上汽大众、北京现代已确认，明年将投放新能源车型。长安福特这款新能源车型将以哪种姿态进入市场，我们拭目以待。
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