行驶11000km后，车主坦言：不是特斯拉不够好，而是智己这次太强

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到了而立之年，也需要购买一辆新车了。此次换车我打算购买一辆20万级别的电动汽车，一开始考虑的是特斯拉Model 3 ，很显然预算当时是不够的，去试驾后对空间表现也不太满意，而且我特别中意的豪华内饰这款新车同样没有，而我想要的高阶智驾FSD系统在中国同样没有落地。所以迫不得已就放弃了特斯拉Model 3 ，最终选择的是智己L6 。
之所以发布这篇帖子，主要是因为我看到智己官方发布了一组数据，那就是这款汽车品牌已经有10万车主了。确实，能够明显感觉到驾驶这家汽车品牌的用户是越来越多了，我也来发布一下我的这款智己L6行驶了半年的感受。

首先，当时购买这款智己L6 ，由于拥有首批权益，所以价格方面是比较不错的，我选择的配置属于中高配，所以超了一点预算，但也在我的承受范围内。此外，我这款智己L6采用的纯电驱动，续航里程高达710千米，再加上宁德时代的电池， 800V的高压平台架构，基本上能够实现我的长途自驾，毫无压力，充电速度嘎嘎快，在高速服务区基本上洗个手就能“奶一口” ，看着续航快速往上涨，心里别提有多爽。

当然了，我个人非常喜欢的是这款智己L6的外观造型，这里就不做过多介绍了。可能很多小伙伴并不太清楚，我的这款新车是一辆中大型的三厢车，要比特斯拉Model 3空间表现更好。来感受一下数据，这款智己L6的长宽高分别为4931/1960/1474mm ，轴距是2950mm ，后备箱最大能够扩展至接近1300L ，而且平整度很高。有时远途自驾我就睡在后排，为此还专门去淘了一个床垫，这才是我想象中的理想生活。

至于内部设计，我是非常喜欢的，尽管很多人表示这是冰箱，彩电，大沙发，但我想说真的是谁用谁知道。我这款智己L6不仅拥有4区域控制系统，而且中控屏幕尺寸达到了26.3英寸，屏幕很大，也拥有8295的芯片，这应该是最顶级的芯片了吧。

当初之所以选择这款智己L6 ，主要还是因为搭载了真正的高阶智驾系统，新车全系标配激光雷达，拥有英伟达的Orin-x芯片，这绝对是最顶尖的智驾。可以说我基本也算得上是国内第1批真正长时间使用智驾的用户吧，感触很深：去年12月份，我进行了一次长途旅行，一共行驶了两千公里左右，其中智驾差不多用了80%左右，一开始驾驶是有些紧张的，后来开始慢慢放松了，智驾以及雨夜模式都非常好用，很老练。现在只要上了高架或者高速，我都是会打开 Noa的交给智驾，驾驶起来真的像老师傅，而且塞车过程中非常好用，驾驶感受比较激进。近期我这款智己L6的OTA已经来到了3.5.2的版本（刚拿到车还是3.5.2版本，更新真及时），基本与老司机没有太大的差别，很成熟了。关键是，特斯拉的FSD不仅要花6.4万购买，而且还没来中国。

让我最喜欢的是，这款智己L6的能耗真的倍儿低，来展示一下它的能耗，基本上百公里就是12.8度电，很难想象这是一辆C级车的水准。

【行驶11000km后，车主坦言：不是特斯拉不够好，而是智己这次太强】总之，买了这款智己L6后，至今已经行驶了1.1万公里，不仅表现优异，而且智驾能力是越来越高了，个人觉得真的没有买错，后期也将持续发布这款汽车的使用感。