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近日 ， 著名头部汽车媒体人公布了关于一汽丰田BZ3价格下探至9万区间的消息 ， 看似不可思议 ， 但也能够理解 。

作为丰田在中国销量最大的纯电动车 ， 一汽丰田bz3在2024年全年销量50931台 ， 虽然无法跟国产品牌相比 ， 但在合资品牌中 ， 是仅次于大众ID.3的车型 。

然而一汽丰田bz3的官方售价高达16.98万-19.98万 ， 而且起步续航就是517KM ， 高配续航为616KM 。 单从续航里程来对比 ， 在这个价位的纯电轿车领域已经有一定的竞争力了 。

然而丰田出品的电车最大的问题 ， 还是在智能座舱配置和智驾系统方面的缺失 ， 虽然全系标配了L2级自动驾驶功能 ， 但在传感器方面既没有激光雷达也没有毫米波雷达 ， 只依靠一颗单目感知摄像头实现部分L2级辅助驾驶功能 。

在智能座舱方面 ， 该车除了19.98万的顶配拥有360°环影摄像头以外 ， 其他车型均只配备了一颗倒车后视摄像头 ， 在这个年代就显得十分寒酸了 。

【丰田电车半价出售 比亚迪都不敢这么定价】毕竟在16.98万-19.98万的价位 ， 丰田bz3要面临着银河E8、深蓝L07、小鹏MONA M03的围追堵截 。 如果跟这三款车进行对抗 ， 除了丰田品牌遗留下来的品质口碑外 ， 无论是续航、车身、智能座舱以及智驾系统 ， BZ3完全都处于下风 。

尤其是小鹏MONA M03 ， 在2024年8月27日上市 ， 从9月-12月仅仅4个月时间就售出了48580台 ， 而截止到2025年1月18日 ， 该车总共交付了6万台 。 而MONA M03的起售价格仅为11.98万 ， 16.98万已经买到顶配车了 ， 丰田bz3无论如何都无法在这个价位与该车抗衡 。

因此将起步价降至10万以下 ， 不能不说是一个聪明的办法 ， 因为在10万以内的价格区间 ， BZ3无论是车身数据还是续航里程 ， 甚至全系标配的配置都有绝对优势 ， 甚至说在新能源领域拥有绝对性价比话语权的比亚迪 ， 轴距超过2.8米的纯电车也不敢卖到9万区间 。

BZ3的这种疯狂降价行为 ， 一方面表现了2025年新能源市场的残酷性 ， 另一方面也是因为丰田对于2025纯电汽车销量目标的调整 。

有消息显示 ， 丰田计划在2025年将电动汽车的年产量提高到60万辆 ， 其中包括丰田和雷克萨斯品牌的电动汽车 。不知道丰田BZ3能贡献多少 ， 而丰田铂智bz4是不是也要大幅度降价了呢？

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