主持人：尤其像我这样 ， 好多年没有脱险的车主 ， 确实很盼望这个好消息 。
郭金龙：另外一方面 ， 附加费用率从35%降到25% ， 这个力度仍是很大的 。 由于附加费用率与车险的定价有关系 ， 费用率下降之后 ， 意味着我们可以进一步降低价格 ， 同时可以进步赔付率 ， 某种程度上也是降价 。
第四 ， 车主购买保险的时候 ， 可以有更多的产品选择 。 好比这次改革方案里面明确提出 ， 要鼓励车险产品和服务的立异 ， 鼓励开发一些驾乘职员的意外险 ， 这样使得消费者有更多的车险的产品可以选择 。
从这四个方面来说 ， 最大的受益者仍是我们车主和泛博的保险消费者 ， 也体现了改革方案的根本宗旨 。
曲哲涵：我体验最深的是 ， 这次改革不仅是泛博车主切实得到了实惠 ， 道路交通每一个行人都是受益者 。 主要是体现在两方面：
一是交强险和贸易三者险的保额大幅度晋升了 。 这就意味着事故发生后 ， 保险公司赔偿给第三方受害人的保险金额大幅度晋升了 ， 能够保证他及时得到更充分的救治；二是保险通过费率杠杆系数奖优罚劣的功能更加凸起 。 三年不脱险 ， 保费就可以从七折打到五折 。 贸易车险无赔款的优待系数 ， 原来只往前看上一年的 ， 现在看前三年的 ， 三年中偶然有小刮小蹭 ， 再投保的时候 ， 费率上调的幅度也有所降低 。
也就是说 ， 保险公司事实上鼓励大家尽量少脱险、不脱险 ， 通过费率杠杆撬动大家的安全意识 ， 体现了保险在社会风险管理方面的作用 。 这样不光是车主受益 ， 我们所有人都是受益者 。
刚才郭老师讲到附加费用率的题目 ， 附加费率是什么呢？附加费用 ， 就是保险公司的营销用度 。 在车险同质化的背景下 ， 各个公司价格战拉人 ， 我给你油 ， 我给你返点 ， 送你车辆保养 ， 在这方面下功夫、上手段 。 事实上这些钱从哪里来的？羊毛出在羊身上 ， 都是车主买单了 。 现在把这部分用度压下来 ， 理赔的用度上调了 ， 保险公司就要本钱控制 ， 即是给了价格无序竞争致命一击 。
主持人：内行看门道 ， 对我们这些外行来说 ， 固然我是18年的车主 ， 每年买保险也不怎么看保单内容 ， 由于看不懂 。 刚才曲老师提到许多附加险、附加费 ， 有了这样一些改革 ， 心里面也踏实多了 。 那这么多新的服务出来了 ， 一般车主是不是意味着保费有一定幅度的增加呢？
郭金龙：首先从交强险来说 ， 是没有变化的 。 实际上某种程度上是降价 ， 你的保障幅度晋升了将近百分之七八十 ， 但是价格没有变化 ， 交强险是同一定价 ， 这是消费者直接受益的 。
【音乐大烩菜|《人民e财经》: 车险改革, 车主受益多】