鼻祖回归剑指长城炮，插混皮卡即将上市

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32年前，中国第一次接触皮卡产品来自一款日本车，它给国人定义了“Pick Up?皮卡”这一全新品类。如今，随着用车场景的日益多元化，皮卡早已从最初的工具车，逐渐向多用途、乘用化方向演进，成为承载家庭出游、商旅通勤和户外生活的新物种。越来越多用户开始关注皮卡的智能、安全与舒适性配置——你很难想象，一台拥有L2级辅助驾驶功能的硬派皮卡，正在重塑我们对这类车型的固有印象。

3月31日，郑州日产在北京正式发布战略级产品Z9 ，宣告品牌焕新回归。 Z9基于全新“星核”越野平台打造，定位“硬派新玩家” ，共推出Z9与Z9 GT两款版本，预售价格区间为11.99万至18.19万元，并宣布将推出25万元级旗舰Z9 GTS车型。同时，备受瞩目的Z9 PHEV插电混动版本将于4月上海车展亮相，并在5月正式上市，进一步补齐新能源皮卡市场布局。

Z9以“9大法宝”应对多场景挑战

作为郑州日产迈向乘用化、全球化的重要开篇之作， Z9在产品设计与功能布局上全面对标SUV甚至MPV ，核心围绕安全、舒适、智能、越野四大维度进行了颠覆式升级。

在安全层面， Z9采用笼式车身结构+97%高强度钢车架组合，符合C-NCAP五星安全标准，并完成了包括沙漠、戈壁等极限工况在内的严苛测试。车辆配备540°环车高清影像系统（含透明引擎盖功能），实现多视角智能盲区消除，配合19项L2+级别智能驾驶辅助功能，大幅降低驾驶门槛。

在舒适性方面， Z9首创90°后车门开启角度，配备三档可调后排座椅、892mm腿部空间与1000mm头部高度，即便身高1.9米的乘客也能翘起二郎腿，后排体验直追MPV 。针对装载痛点， Z9全系标配电动平箱盖+缓降尾门+电动踏板组合，让装卸更加轻松从容。

针对越野场景， Z9搭载行业最大散热系统与6685m3/h进风量，通过吐鲁番80℃实地冲刺验证，在极端高温环境下依然保持动力不衰减。同时，旋风双空滤系统有效抵御沙尘，空滤寿命提升一倍，彻底解决“玩沙费车”难题。配合10种全地形驾驶模式、3.5吨牵引资质与28处储物空间，真正实现“全地形征服者”角色。
【鼻祖回归剑指长城炮，插混皮卡即将上市】插混将至， Z9 PHEV补位新能源市场

除了燃油版本外， Z9最受期待的还有即将登场的插电混动版Z9 PHEV 。新车基于“星核”平台打造，拥有“可电、可油、可混动”的多能源结构，集合“超级动力、超级越野、超级好开、超级安全”四大平台优势，未来不仅会拓展至皮卡，还将延展至CDV与SUV产品。
官方表示， Z9 PHEV将于4月上海车展正式亮相， 5月正式上市。与此同时，同平台的另一款插混皮卡代号“P20”也将在年内发布。随着这些新能源产品的陆续到来，郑州日产正从传统皮卡制造商转型为多场景越野生活解决方案的引领者。
瞄准长城炮，新鼻祖再启征途

当前，中国皮卡市场已逐步完成“工具属性”向“生活属性”的过渡。尤其是长城炮自上市以来，一直通过丰富配置与多元改装场景推动皮卡“乘用化”和“越野玩家”路线。然而，如今“皮卡鼻祖”郑州日产高调回归，不仅推出更具技术含量与生活化场景适配的Z9 ，更以PHEV插混技术+L2智能驾驶双加持，进军国内尚属蓝海的新能源智能皮卡市场。

可以预见， Z9的发布不仅将为皮卡注入更多智能化、乘用化的基因，也有望与长城炮形成市场新格局的双雄争霸。作为起点， Z9不仅满足传统皮卡用户“更舒适、更有面子”的需求，更将激发新一代用户“玩得大、玩得嗨、玩得爽”的多元生活愿景。