说真的，享界S9有些夸张了

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没开玩笑，享界S9要翻盘了。

01
S9纯电版本栽了，很正常

之前享界S9销量崩了真没那么让我意外。
简单来说，这车卖不好的原因跟“飞坡”事件没太大关系、产品力也不是“元罪” 。
之所以是这种成绩，本质上是它没有增程。

真的。
想做高端纯电，假设你没有什么足够突出的点，那是真不好做。
你换纯电M9来，也不行。
虽然M9卖得挺好，但销量大头可都是增程。
至于纯电版？基本可以找个板凳坐。

再说一遍。
如果一开始就有增程， S9不至于惨到这地步。
而且刚发布那会，满屏都在刷为什么没有增程...
不开玩笑。
这种价位的车。
没有多少人想买一台续航是明显短板的车，尤其还是一台商务定位的车。
即便你吹得花里胡哨，但纯电布局直接被pass掉了。
即便你说有超强的续航，但他们宁愿相信自己是秦始皇。

或许你说纯电车的体验会更好。
但他们瞬间能想出几条短板来怼你。
路上没电了咋办？
接客户没电了咋办？
有急事但没电了咋办？
这一来一回可都是时间。
对于这类人来说，时间成本远远要比钱重要。
他们根本就没理由能说服自己去买一台价格偏贵的纯电商务车型。

所以纯电S9栽了，很合理。
如果这玩意能火，那才令人匪夷所思。

02
痛定思痛具象化了

不过车企也没有干坐着。
这么大的一个招牌如果就这样放弃，挺可惜。
在沉寂一段时间后，车企默默掏出了增程S9 。
很多用户千等万等的增程版终于是来了。

【说真的，享界S9有些夸张了】

这还不是关键。
关键是， S9增程版本只要31.8万起步。
31.8万！
31.8万！
31.8万！
有一说一，这价格把我看愣了。
本来我以为升级了这么多配置的S9起步至少也得35万左右。
31.8万起？想都不敢想。
真的，享界开了波好大。
同时我也悟了。
原来余老板之前说的“人人都买得起的产品”不是手机，而是这台享界S9 。

从产品力分析， S9强得离谱。
这玩意有啥？
有四颗激光雷达，而且是在老款基础上做了升级。
通俗点来讲，增程版的智驾表现更牛了，据说还有隔空召唤等功能。
该说不说，这玄幻味挺到位......

另一方面。
S9增程版还有M9身上那套XPIXEL 百万像素智慧大灯，功能就不一一阐述了，你只要知道这套大灯的可玩性要比隔壁奥迪“灯厂”的乐趣更足。。。

其他部分。
零重力座椅、后排大屏等一大堆豪车配置，均出现在了这车身上。
换而言之， S9堆的东西更多、更满、更好了。

最重要的是这车是增程。
你想咋开就咋开。
你想用油就用油。
你想用电就用电。
完全不用担心续航等七七八八的问题。
就这样的一台车，顶配不到40万。
讲究的就是“你不让我好过，我也不让你好过” 。

看完这台车之后。
我真觉得56E可能要糟。
没乱说。
S9之前没什么人愿意买是因为价格和纯电。
现在呢？
S9有增程版本了，而且价格降下来了。
在配置这块也基本没啥降级，甚至还更强。
要是你对配置没那么重视，对价格相对敏感，那31.8万的Max版本也不是不行，加上国补，有机会可以用30万出头的价格买到。
毕竟，现在31.8万也只是预售价。。。
指不定到时候正式价格会更离谱呢？

这种价格、这种配置、这种名气。
不说能一下子打倒BBA吧，但起码也能吸点用户，是不？
你想想，问界M9是不是这样子发家的？

再然后是。
从同等价位去对比，除了架构除了名气除了底盘以外， 56E是真没啥能值得推敲的东西（高配顶配另说）。
有一说一，现在的56E ，就是在挥霍老本。
所以，享界S9崛起的节点来了。

03
最后

看完S9 ，我只想说早干嘛去了。
假如一开始就有增程版本、一开始就把价格给到31.8万起，也不至于像现在这么不景气...

只能说车企一开始的调子太高。
认为自己有能力可以驾驭这种定位的车，但结果却是现实的一巴掌。
但好在现在也不算晚。
起码享界还能吃到问界的名气Buff ，搭配着产品力，或许也能成为M9这样的存在？