源自：英國《金融時報》

 

通過最新一輪募資，私有的中國叫車服務巨擘滴滴出行估值高達560億美元，這意味著人們需要對其市場威力做出大膽假設。

 

歡呼叫車服務主導一切的輝煌未來。人們不清楚投資者向該領域的中國巨擘滴滴出行投資40億美元的意圖是什麼。但通過這輪募資，這家私有集團的估值達到了560億美元，這意味著人們需要對其市場威力做出大膽假設。

 

滴滴是中國叫車市場的領導者，該公司希望利用此次籌得的資金推動擴張，購買電動車，建造充電樁以及投資人工智能。滴滴也可能在境外市場挑戰優步，此前，滴滴已迫使這家美國巨擘退出中國市場。

 

這場鏖戰牽涉到的關係錯綜複雜。與一家主權基金共同參與此輪滴滴籌資的軟銀集團此前已是滴滴的投資者。但軟銀也持有優步及滴滴其他競爭對手的股份，如印度的Ola和東南亞的Grab。

 

對優步和滴滴這兩家競爭對手而言，奇怪的是它們互相持有對方的股份。同時滴滴也投資於Ola和Grab。

 

要證明滴滴估值規模的合理性，將需要該公司有朝一日每年服務於數百億次出行。那將意味著搶走優步的市場份額，在優步受到各種道德醜聞打擊之際，這是一個合理願景，但作為一項長期抱負難度就會更大。

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另一個選擇是抬高收費標準，只要滴滴能將處於弱勢地位的競爭對手們驅逐出各個市場。然而，好幾家資金雄厚的集團仍然存在，似乎表明若沒有對手的幫助，將很難達到這樣的均衡狀態。而那肯定會引起監管者的注意，他們就像本專欄一樣，把這些公司視為監管寬鬆的計程車企業。

 

抑或投資者在做白日夢，而且這些夢帶有一定程度的科幻含量。大型叫車集團的快速崛起似乎引發了一個假設，即它們也有望支配自動駕駛車隊。

 

如果說投資者現在願意向運輸霸主地位砸錢，那麼隨著技術的發展，還有什麼可能獲得巨額資金？只要音樂在繼續演奏，投資者就會大膽做夢，並繼續砸錢。

 

注：本文来源：英國《金融時報》，點擊本頁左下角可以繼續“閱讀原文”。點擊本頁左下角可以繼續“閱讀原文”。

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