文章图片



文章图片


今年 ， 华为在智能汽车领域， 有一句口号被很多人熟悉 ， 那就是“帮车企造好车 ， 帮车企卖好车” 。
而这句口号 ， 基本就概括了华为进车智能汽车的商业模式 ， 那就是将自己定义为车企的朋友 ， 为车企服务 ， 做车企的元件供应商、销售商 。

而从当前华为的动作来看 ， 也确实是这样的 ， 与极狐合作 ， 在推出的阿尔法S上 ， 使用了大量的华为技术 ， 特别是引发热议的自动驾驶技术 ， 华为是在为阿尔法S赋能 。
在赛力斯SF5这台车上 ， 华为不仅提供了一些技术 ， 还在自己的旗舰店卖这台车 ， 利用华为的粉丝群体 ， 庞大的线下网络销售这台车 。
而在这台车刚进入旗舰店时 ， 也表示销售形势非常好 ， “两天订单破三千”、“一周订单破六千” 。
【华为|华为想当车企的朋友，但很多车企把华为当“敌人”】
但事实上 ， 虽然华为非常想当车企的朋友 ， 但实际上 ， 很多车企却将华为当作“敌人” 。
一是华为提供的都是核心技术 ， 从计算与通信架构到自动驾驶 ， 再到激光雷达、车控系统 ， 智能座舱等等 ， 都是核心技术 。
这就导致很多车企认为 ， 与华为合作后 ， 全线采用华为核心技术 ， 自己没有灵魂 ， 这是他们不接受的 ， 那么自己成为了肉体 ， 没有了太多价值了 。

其二 ， 现在传统汽车制造的利润逐渐降低 ， 自动驾驶、软件服务等已经成为众强争夺的又一利润高地 ， 华为参与进来 ， 会进一步降低车企的利润 。
所以这对于很多大车企而言 ， 引入华为 ， 最后可能变成自己帮华为打工了 ， 因为整车制造其实不赚钱 ， 而与华为合作后 ， 自己最后可能会沦为组装厂 ， 更加没什么利润 ， 也没什么价值了 ， 当然是不甘心的 。

第三 ， 那就是大家认为华为迟早要自己造车的 ， 那么华为以后一定会是自己的对手 。 再加上华为有技术、有营销 ， 有口碑 ， 更重要的是华为的线下渠道是任何一家车企都比不了的 。
所以一旦华为自己造车 ， 那么未来对于这些车企而言 ， 都将是一个最大的竞争对手之一 ， 这个时候当然不能采用华为的核心技术 ， 也不愿意将自己的技术透露给华为 。
当然 ， 是敌人还是朋友 ， 有时候也并没有一个确切的说法 ， 就看车企们的选择了 ， 愿意与华为合作的就是朋友 ， 以为华为会来抢自己饭碗的 ， 那么就会是对手 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/c/1130aa3R021.html

标题：华为|华为想当车企的朋友，但很多车企把华为当“敌人”