不过，“通达系”之间本质上是对手，跟菜鸟网络合作不意味着会搁置竞争，快递价格战频频发生。为了进一步把控和协同物流资源，阿里巴巴近年数次入股“通达系”各个成员，目前，阿里巴巴在百世、申通、圆通、中通的股东位置分别从第一到第三不等。
由于来自平台的电商件是快递公司的重要业务来源，巨头角力的影响往往也会传导至快递行业。将目光从平台转向快递公司会发现，平台在天上打架的同时，地上的快递公司关于电商件的战火从未停歇。
挣扎的“通达系”
目前，电商件市场的主要玩家有“通达系”、顺丰、众邮快递和极兔快递，而从当前的形势来看，最难受的角色非“通达系”莫属。
在往日，凭借和阿里巴巴的良好关系，“通达系”拿下来自淘宝、天猫的大量电商件，电商件也成为“通达系”的主要业务来源，但这一基本盘正在遭到新老对手的猛烈冲击。
挑战首先来自老对手顺丰。2019年5月，顺丰推出了针对电商件的“特惠专配”低价快递业务，此后又进一步降低价格，对于3000票以上客户的价格甚至降至4-5元/票，接近靠低价抢夺市场的“通达系”的定价水平。同年11月，顺丰还通过联手唯品会获得了后者全年超5亿的订单增量。
虽然电商件利润不及顺丰的传统业务，但其作为填仓件能大幅提高顺丰的陆运资源使用效率，改善装载率，因此对于顺丰来说，电商件并非亏钱赚吆喝的买卖，而今年疫情的出现，更是催化了行业的此消彼长。
不同于采取加盟模式的“通达系”，顺丰一直以自营模式为主，这意味着顺丰能有更好的履约体验和掌控力。今年上半年，顺丰的营收达到711.3亿元，同比大增42.05%，而“通达系”的营收增速要么是负数，要么仅录得个位数的增长。
根据顺丰中期财报，经济件产品在2020年上半年共取得营收201.8亿元，同比增长76.12%，占总营收比例从22.89%大幅提高到28.38%，业务量同比增长240.86%，并“带动公司市场占有率大幅提升”。


文章插图
图源：顺丰2020年中期财报
增速的巨大差异直接导致了物流行业的洗牌，顺丰的市占率从去年年底的8%增长至接近11%，超越了申通。反观“通达系”，除了行业龙头中通实现了市占率小幅增长，韵达、圆通的市占率变化不大，百世和申通则都出现了负增长。
从电商件市场尝到甜头后，今年8月，市场传言顺丰在组建一个电商件快递网络（即“电商快递网”），并开放网点加盟，对于“通达系”来说，这意味“腹地”遭到持续侵入。更麻烦的是，除了“直营+加盟”并驾齐驱的顺丰，京东系的众邮快递和极兔快递也是不可小觑的新对手。

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