封杀|封杀极兔，“通达系”打响“双十一”第一枪( 二 ) 中薪|高薪|封杀|通达|打响|拼多

虽然入华时间不长，但极兔快递声势一直不小。5月，极兔快递传出全网业务量突破100万件的消息，7月日单量又增长至500万。和拼多多相似，极兔快递抢占市场的手段也是“烧钱”，且据传新一轮融资已在筹备当中，规模达百亿元。
可以预见的是，未来获得资本加持的极兔快递将继续搅动快递市场。尽管拼多多尚未对其与极兔快递的关系有过明确表态，但增长迅猛的极兔快递无疑能帮助其在京东、阿里巴巴的地盘外开辟一条新的物流通路。

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在拼多多通过隐秘方式加大物流布局的同时，它的前辈京东和阿里巴巴也都在以各自的方式筑高物流壁垒。
今年一季度，疫情催生的物流需求大量增加，但由于运力紧张和交通情况复杂，大部分快递公司的派送效率不尽人意。在此期间，京东物流脱颖而出，为京东带来了同比24.8%的活跃用户数增长，增长趋势也延续到了二季度。

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基于已有的物流优势，京东进一步发力物流，其不仅将物流业务延伸到了下沉市场，还积极动用资本力量补齐短板。
今年3月，京东旗下的加盟制快递品牌“众邮快递”浮出水面，众邮快递主打高性价比价格方案，服务聚焦于3kg小件和电商包裹。根据招商材料，众邮快递在3月已经基本实现全国四级地址覆盖。
今年8月，京东宣布其旗下子公司京东物流将收购跨越速运。跨越速运在航空资源、干线网络等方面积累深厚，此次收购意味着京东物流能够完善供应链基础设施的构建，并向供应链上游延伸。
为自家业务砌高墙的同时，京东将非京东系的快递公司排除出自家业务范围。今年7月，京东向商家发布公告称，平台与申通快递、如风达、全峰快递、佳吉快运、国通快递、卡行天下等合同陆续到期，建议商家及时切换快递供应商。
在外界看来，京东此举无异于“封杀”申通，但如果结合阿里巴巴对“通达系”的掌控力增强、京东物流接入阿里系电商平台未果的情况来看，京东与申通的纠纷背后其实是京东和阿里巴巴的角力。
今年4月，阿里巴巴首次入股韵达，自此，“通达系”的所有成员都进入了“阿里系”的资本版图。9月，圆通发布公告称，公司控股股东及实际控制人已向阿里巴巴转让部分股权，此次转让的股份占公司股份总数的12%。

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和京东不同，阿里巴巴更擅长构建平台协同物流资源的打法，而非亲自下场送货，菜鸟网络便是阿里巴巴“平台思维”的集中体现。从2013年创立后，凭借由淘宝、天猫产生的海量电商件，菜鸟网络成功拉拢来“通达系”共同发展。