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在10-15万的价格范围内 , 购买一辆紧凑型SUV的机会可谓丰富多样 , 尤其是在合资品牌调价后 , 更是涌现众多选择 。
无论是国产还是合资车系 , 潜在的选项令人眼花缭乱 。
若从安全、经济及可靠性出发 , 一汽丰田的卡罗拉锐放绝对值得关注 。
如今 , 卡罗拉锐放在市场上降价幅度已达到3.5万 , 基础车型售价不足10万 , 性价比之高不容小觑 。
这款车的配置让人印象深刻 , 所有版本都标配7个安全气囊 , 包括膝部气囊 , 而全速自适应巡航、驾驶模式选择和L2级别驾驶辅助系统等功能也都是基础配置 。
这样的设计使得入门款的使用体验几乎即是高配的享受 。
在这样的背景下 , 卡罗拉锐放深受用户喜爱 , 凭借多年积累的良好声誉 , 它在市场上的表现也颇为稳定 。
以1月份的销售数据为例 , 卡罗拉锐放的销量达到了10132辆 , 虽然市场竞争激烈 , 但它依旧展现了强大的吸引力 。
从外观上看 , 卡罗拉锐放沿用了丰富的家族设计语言 。
前脸设计采用大嘴式的梯形进气格栅 , 熏黑的中网以及黑色的下保险杠设计 , 提升了整体的气质 。
两侧的LED大灯为车辆增添了几分动感 , 与中网巧妙结合 , 整体感显得相当强烈 。
车尾部分则配备了车顶扰流板以及后窗雨刷器 , 外形设计突显出一种安全感 。
在车辆尺寸方面 , 这款车的长宽高分别为4460mm、1825mm和1620mm , 轴距为2640mm , 车身虽不算庞大 , 却给人一种稳重的感觉 。
侧面看上去 , 卡罗拉锐放的设计也极具修长感 , 尤其是前低后高的设计语言 , 更显其运动化的一面 。
部分车型采用双色车身 , 搭配花瓣式铝合金轮毂 , 形成出众的运动气息 。
在空间表现上 , 后排空间相对充裕 , 身高1米6的女性坐在后排时 , 膝盖与前座之间有近三拳的距离 , 头部空间也足够 , 家用表现可圈可点 。
座椅采用柔软材料 , 坐上去感到舒适 , 支撑性也相当不错 。
值得一提的是 , 卡罗拉锐放配备了K歌系统 , 在长途旅行时能够唱歌娱乐 , 减轻旅途疲劳 。
储物设计方面 , 这款车的设计相当聪明 , 挡把前的空间可用来放置手机 , 次顶配车型还提供无线充电功能 , 挡把后共有两个水杯架和储物箱 , 车门内侧的储物空间也是相当充分 , 后备箱容积达到427L , 后排座椅可放倒 , 进一步拓展了空间的使用范围 。
前排座舱采用主流的T型对称布局 , 悬浮式多媒体屏幕尺寸为10.25英寸 , 仪表盘为7英寸 , 高配车型中甚至配备了12.3英寸的全液晶仪表盘 。
车载系统功能齐全 , 次顶配车型支持语音助手、语音控制、远程控制等多种功能 , 能够为用户提供实时的信息查询以及车辆控制 , 让驾驶更为便捷 。
动力系统方面 , 卡罗拉锐放搭载的是2.0L自然吸气发动机和2.0L+电机的混合动力系统 。
自然吸气发动机的最大功率可达171马力 , 峰值扭矩205牛米 , 配合CVT变速箱 , 形成了较为出色的动力表现 。
双擎版车型的综合输出功率为196马力 , 传动系统采用E-CVT变速箱 , 动力更为充沛 , 百公里油耗甚至降至4.5L 。
试驾时我首先体验了2.0L版本 。
由于大多数消费者仍多选择燃油版 , 大家对这款车型的动力表现最为关注 。
我可以肯定地说 , 动力超出了我的预期 。
尤其是在城市红绿灯较多的情况下 , 起步与低速行驶丝毫没有顿挫感 , 给人一种非常平顺的驾驶体验 。
同时动力响应也很不错 , 无论是与朋友一起上车 , 还是独自驾驶 , 都能感受到这款车的推背感和灵活性 。
之后 , 我又试驾了双擎版本 , 明显感受到动力输出的提升 , 综合输出功率达到196马力 , 接近于一些油车的2.0T发动机 。
平顺性保持良好 , 无论是低速还是高速行驶 , 动力输出都表现得十分稳健 , 加速反应更为迅速 。
由于混动系统的设计 , 油耗表现非常出色 , 车主数据显示其油耗基本在4L出头 , 达到3L多也是常事 。
综观整个国内紧凑型SUV市场 , 卡罗拉锐放在安全性、可靠性和经济性方面表现不俗 , 开起来令人放心 , 更重要的是 , 这款车的价格相对亲民 , 基础车型售价未满10万 , 对于那些预算有限的消费者而言 , 卡罗拉锐放绝对是一个值得推荐的选择 。
【卡罗拉锐放价格“跳水”!全系下调3.5万,家用值得入手吗】
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