B级车价格战打响！别克君威一口价，00后直呼：这波“真香”！

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合资B级车的价格神话早已破灭，这已是不争的事实。曾经高高在上的合资品牌，如今也纷纷放下身段，别克君威率先吹响了价格反击的号角，直接杀入国产车的价格腹地，这无疑给原本竞争激烈的市场，又投下了一枚重磅炸弹。

要知道10多万的价格，在过去只能买到配置一般的紧凑型车，而现在，却能拥有一辆空间、动力、品牌都不错的合资B级车，这对于消费者来说，无疑是一件大好事。
当然，这对于那些仍然坚守高价位的合资品牌来说，可能就没那么美好了，这种价格的崩塌，或许会引发整个行业的重新洗牌。你认为合资品牌这种降维打击，对于国产汽车品牌来说，会带来什么影响呢？
别克君威，就是这场价格战中的急先锋。上汽通用别克直接亮出底牌，君威25T超享版一口价10.69万元， 28T纵享版一口价12.39万元。这样的定价策略，直接将君威的价格区间拉到了10.69-12.39万元，对于一款合资B级车而言，这样的价格无疑极具杀伤力，让不少原本持币观望的消费者眼前一亮。
【B级车价格战打响！别克君威一口价，00后直呼：这波“真香”！】
要知道，在过去，这个价格只能买到一些自主品牌的紧凑型车，而现在，却能够拥有一辆合资品牌的B级车，这种诱惑力可想而知。
动力方面，别克君威提供了1.5T和2.0T两种选择，并全系匹配9AT变速箱。 1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速9.1秒；而2.0T发动机则更加强劲，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅需7.1秒。

这样的动力配置，足以满足日常家用和偶尔的激烈驾驶需求。如果对动力有较高要求，那么2.0T版本绝对值得考虑，毕竟7.1秒的百公里加速成绩，在同级别车型中也算是相当出色的。
别克君威所搭载的9AT变速箱，是由上汽通用自主研发的，这款变速箱的传动效率很高，换挡逻辑清晰，能够根据驾驶者的意图快速做出反应，从而提升驾驶乐趣。与此同时，这款变速箱在燃油经济性方面也有着不错的表现，配合发动机的智能启停功能，能够进一步降低油耗，节省用车成本。你认为一款好的变速箱，对于提升驾驶体验来说，重要吗？

底盘方面，别克君威采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构，这种悬架配置在同级别车型中非常主流。独立悬架能够更好地过滤路面颠簸，提供更加舒适的乘坐体验，同时也能保证车辆在过弯时的操控稳定性。当然底盘的调校风格也至关重要，别克君威的底盘调校偏向于舒适性，能够很好地兼顾日常家用需求。
在车身尺寸方面，别克君威的长宽高分别为4913*1863*1462mm ，轴距为2829mm 。车身长度在同级别车型中具有一定优势，能够营造出更加大气、修长的视觉效果。接近4米9的车身长度，也保证了车内空间的宽敞性。不过，轴距方面，别克君威的表现则相对一般，与竞争对手相比并没有明显优势。

别克汽车在内饰设计方面一直都有着不错的口碑，君威的内饰同样没有让人失望。车内采用了大量软质材料包裹，触感舒适，做工也比较精细。整体设计风格偏向于成熟稳重，符合其中型车的定位。如果要说缺点的话，那就是中控屏幕的尺寸略小，只有8英寸，在这个大屏横行的时代，确实显得有些落伍了。
尽管屏幕尺寸不大，但别克君威的功能性却并不含糊。它支持卫星导航、语音识别控制、CarPlay、CarLife、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。这些功能能够满足日常使用需求，提升用车便利性。特别是CarPlay和CarLife功能，能够将手机上的导航、音乐等应用投射到中控屏幕上，方便驾驶者操作。

综合来看，别克君威在动力、配置、空间等方面都有着不错的表现，再加上极具竞争力的价格，使其成为了一款性价比很高的合资B级车。当然它也并非完美，比如中控屏幕尺寸较小、后排地台隆起较高等，但这些缺点并不能掩盖其优点。
如今别克君威已经摆出了“价格屠夫”的姿态，直接杀入国产车的腹地。那么，对于消费者来说，是选择这款合资B级车，还是选择配置更高的国产车呢？这无疑是一个值得思考的问题。