保时捷跌破40万！中年男人最爱的豪车，在中国彻底不香了？

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十月金秋，本应是收获满满的时节，豪华汽车品牌保时捷却感受到了一丝凉意。
深圳的一家保时捷经销商率先大幅降价， 2024款Macan2.0T的基础车价骤降至35.8万元，几乎是官方指导价的六折！
“保时捷价格跌破40万”的消息迅速在网络上传播开来，过去遥不可及的“梦想之车”如今价格大幅下跌。

这究竟是短暂的促销活动，还是一个时代的结束？在这背后，隐藏着怎样的市场变化和品牌面临的挑战？
为了理解保时捷目前面临的挑战，有必要回顾其在中国市场取得的巨大成功，在卡宴出现之前，保时捷的主要精力都放在跑车上。

虽然911是经典之作，但仅凭一款车型很难保证整个保时捷集团的盈利能力，跑车研发周期漫长，投入巨大，而且购买人群相对较少，难以形成规模经济，导致保时捷一度出现严重的财务问题。
进入21世纪初，保时捷调整了在中国的商业策略，决定利用其跑车品牌的良好形象进入SUV市场。
卡宴的推出正是抓住了这个机会。

这款车型将跑车的运动特性与SUV的实用性结合起来，由于当时市场上几乎没有类似的竞争车型，卡宴迅速受到中国消费者的欢迎，并成功帮助保时捷摆脱了困境。
后来，保时捷接连推出了Macan、帕拉梅拉和Taycan等车型。
这些车既有跑车的性能，又兼顾了日常使用的便利性，特别是SUV和轿跑车型，成了保时捷赚钱的主力，大大提升了它在豪华车领域的地位。

帕拉梅拉和卡宴起价超过一百万， Macan也要五十多万， Taycan不到九十万就能入手，和那些顶级超跑相比，价格更容易让人接受。
而与奔驰、宝马、奥迪相比，保时捷的品牌形象又更胜一筹，这种定位策略让保时捷在中国的销量一路看涨。

2015年，保时捷在中国的销量超过美国，成为它在全球最大的单一市场，并且连续八年保持了这个记录。
其中，卡宴和Macan这两款车贡献了保时捷在中国总销量的80% ，非常受欢迎，甚至出现要加价才能买到的情况。
不过，事情发展到顶峰之后往往会下降，谁也没想到，保时捷在中国的好日子会这么快就发生变化。

保时捷2022年开始在中国卖得越来越差，到了2024年前三个季度，销量大幅下降了29% 。
以前很受欢迎的帕拉梅拉和Taycan车型，销量跌得特别厉害，分别下降了20%和50% 。卖得少了，直接影响收入。

信源：保时捷路虎狂降几十万，为什么豪车在中国不香了？2024-05-31 中国网儒学

2024年前9个月，保时捷在全球赚了285.6亿欧元，但实际赚到的利润只有9.74亿欧元，比去年同期减少了41% 。
究竟是什么原因让保时捷在中国市场一下子就不行了呢？
原因有很多方面。首先，整体经济状况的变化非常重要。

最近几年，中国经济增长速度变慢了，疫情之后的经济恢复也没有达到人们的期望，而且互联网、金融等行业经常出现降工资和裁员的情况，很多有钱人的收入都减少了，花钱也变得更谨慎了。
股票市场和房地产市场的价格下降，让有钱人的财产减少，购买豪华车的需求自然也减少了。
大家购买奢侈品的意愿降低，这也反映了经济形势的变化，对于保时捷这类豪华汽车品牌而言，经济不景气造成的冲击是直接且容易观察到的。

接下来，中国新能源汽车的快速发展，对传统的豪华汽车品牌造成了很大影响。
近几年，新能源汽车在中国卖得越来越火，就像坐上了火箭一样， 2022年销量比上一年增加了93% ， 2023年继续飞速增长，增长率达到36% 。
今年第一季度，新能源汽车的增长速度仍然很快，高达32% 。四月份，新能源汽车卖的甚至比汽油车还要多，超过了一半的市场份额。

这样一来，传统汽油车的地盘就越来越小，豪华汽车品牌也不能幸免，同样面临着市场份额被抢占的局面。
国产新能源车企开始认真做高端车了，它们的新车型价格也跟着水涨船高，有些超过50万甚至100万，摆明了要跟奔驰、宝马这些老牌豪华车正面硬刚。

就拿小米SU7Ultra来说，起步价就超过80万，但硬件配置和性能一点不输同价位的豪车，而且在智能科技方面可能还要更胜一筹。
这对于保时捷之类的传统豪车品牌来说，压力确实不小，构成了实实在在的竞争。
保时捷面临的挑战不仅仅来自外部。

在电动车领域，保时捷的行动显得不够迅速， Taycan虽然是电动车型，但实际表现还有提升空间，比如续航里程让人觉得不够用，屏幕容易发热，智能交互体验也不够流畅，和国内的新能源汽车比起来，竞争力稍显不足。
销量大幅下滑一半，很大程度上与这些问题有关。
另外，保时捷还频频遭遇一些负面新闻，像经销商和总部闹矛盾、车主打人事件、故意拖延交车等等，这些事情都损害了保时捷的品牌形象，消费者对保时捷的评价也变得越来越差。

保时捷遇到挑战了，新上任的CEO潘励驰可没闲着，他大刀阔斧地改革，又是裁员，又是减少门店，还特别重视在中国搞研发。
保时捷打算到2026年，把卖车的店从154家减少到100家左右。而且，保时捷还请来了一个叫李楠的人当副总裁，专门负责在中国研究新东西。

李楠以前在宝马和奔驰干过，特别了解中国消费者的需求，尤其是在智能驾驶方面。这说明保时捷现在特别重视中国市场，想更好地适应这里的环境和消费者的喜好。
为了追赶在中国市场智能座舱和高级驾驶辅助系统上的技术差距，保时捷正在积极扩大其在中国的研发团队。

潘励驰明确表示，保时捷计划在未来两年内重新发力，努力重夺在中国市场的领先地位。保时捷能否成功，取决于它能否迅速适应市场变化，并推出更能满足中国消费者偏好的产品和服务。
尤其是在电池技术和智能化技术方面的创新突破，将直接影响其电动汽车能否重新获得市场认可，赢回消费者的青睐。
但是，保时捷的转型升级并不容易。

现在的中国市场和以前大不一样了，人们买东西不再只看牌子，更看重产品本身的质量和智能化的功能。
而且，国产新能源汽车发展迅猛，给大家提供了更多更好的选择。
笔者认为

信源：保时捷售价跌破40万！前三季度在华销量暴跌近30%2024-10-26光明网

保时捷想在中国市场再次受欢迎，需要认真审视自己的问题，加快技术升级，让产品更有吸引力，同时也要努力改变在人们心中的印象，重新赢得消费者的信任。
现在保时捷在中国碰到了麻烦，就像冬天来了一样，之前的好日子可能要结束了。
竞争越来越激烈，买车的人口味也变了，保时捷能不能适应新情况，继续保持领先地位呢？这不光要看它的车好不好，服务周不周到，更重要的是它能不能真正了解中国市场，并且和中国市场一起发展。
【保时捷跌破40万！中年男人最爱的豪车，在中国彻底不香了？】你觉得，保时捷以后在中国还能混得开吗？