官降1万+5年0息,15.18万起售,无框车门+哈曼卡顿,家用看看它!

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【官降1万+5年0息,15.18万起售,无框车门+哈曼卡顿,家用看看它!】官降1万+5年0息,15.18万起售,无框车门+哈曼卡顿,家用看看它!

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官降1万+5年0息,15.18万起售,无框车门+哈曼卡顿,家用看看它!

日前 , 领克汽车官方宣布 , 针对旗下的领克07 EM-P价格进行调整 , 全系官方售价直降1万元 , 原指导价区间为16.98万元-18.98万元 , 调整后的指导价区间为15.98万元-17.98万元 , 同时本月内锁单可享受3000元尾款立减以及5000元保险补贴 , 所以最终的限时售价为15.18万元起 , 智驾的选装价格也限时优惠为5000元 。 本次降价并不是涉及外形和配置方面的变动 , 接下来我们再次回顾一下领克07 EM-P的产品力 , 它到底是不是一款值得入手的车型呢?

领克07 EM-P在外观上采用了领克最新的“The Next Day”设计语言 , 在保留了家族基因之外 , 更加具有扁平化风格 。 从车头来看 , 破晓之光LED日行灯以独特的造型与前脸完美融合 , 不仅具有极高的辨识度 , 还为整车增添了一份科技感 。 分体式大灯组采用贯穿式设计 , 在点亮时呈现出独特的视觉效果 , 不仅提升了夜间行车的安全性 , 还让车辆在外观上更具层次感 。

车身侧面 , C柱部分的反向鲨鱼鳍设计十分吸睛 , 打破了传统轿车的设计常规 , 同时车顶线条也比较平直 , 多了几分跨界车的风格 , 这种设计也为座舱提供了充足的头部空间 。 来到车尾 , 贯穿式的尾灯设计与车头的大灯相呼应 , 点亮后形成一条醒目的光带 , 在夜间具有极高的辨识度 。 下包围设计的也同样别致 , 不仅增加了尾部的层次感 , 还为车尾增添了一份霸气 。

领克07 EM-P的车内配备了15.4英寸悬浮中控屏、12.3英寸全液晶仪表以及92英寸AR-HUD抬头显示系统 , 这些高科技配置不仅提升了驾驶的便捷性和安全性 , 也使得整车内饰充满了科技感 。 同时 , 领克07 EM-P还搭载了魅族Flyme Auto车机系统 , 支持OTA升级和四座智能交互功能 , 进一步提升了整车的智能化水平 。



智驾辅助方面 , 领克07 EM-P标配L2级辅助驾驶 , 搭载了黑芝麻智能华山A1000智驾芯片 , 同时 , 全车配备28个高性能感知硬件(包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等) , 结合高精度地图 , 为高阶智驾功能提供了硬件基础 。 配备高速NOA高阶智驾领航辅助 , 支持全速域自适应巡航、智能变道、自动上下匝道、智能汇入主路等功能 , 系统可根据导航路线自动规划路径 。 新增语音变道和智能压速变道功能 , 驾驶员可通过语音指令或方向盘操作触发变道 , 系统会综合判断路况并执行 。 其全场景智能泊车 , 车辆可自主完成车位识别、泊入和泊出 , 适用于垂直、侧方及斜列式车位 。 并支持RPA一键遥控泊车 。 配备主动安全与辅助系统 。

领克07 EM-P的空间表现只能算是中规中矩 。 相比于竞争对手 , 这款车型采用4827*1900*1480毫米的车身 , 它的轴距为2843毫米 。 可是很显然处于市场的主流水平 , 它空间优势的优势并不大 , 只是能够满足普通消费者的用车需求而已 。 但是从驾乘舒适性来说 , 领克07 EM-P的表现不错 。 除去入门版之外 , 其它配置版本的领克07 EM-P都采用真皮座椅 。 同时 , 领克07 EM-P全系标配前排座椅加热、通风和记忆功能 , 还有部分配置版本为用户提供了座椅按摩、后排通风/加热/按摩等功能 , 舒适性表现确实优秀 。



比起传统的燃油车型 , 新能源车型最大的优势是节能 。 领克07 EM-P采用插电式混合动力系统 , 系统综合功率与综合扭矩分别可以达到280千瓦和615牛·米 , 这样的动力参数足够优秀 , 超过了市面上大部分竞争对手 。 毫不夸张地说 , 在日常城市代步过程中 , 领克07 EM-P可以让人轻松完成超车动作 , 在高速行驶的时候 , 它同样能给人很强的驾驶信心 , 超车不在话下 。

但是领克07 EM-P搭载的电池为18.99千瓦时容量 , 在WLTC工况环境下 , 纯电续航里程仅仅102公里 , 并不能让用户毫无顾虑地“零油耗”出行 。 好在拥有燃油的支持 , 领克07 EM-P在工信部的综合续航里程 , 达到了优秀的1400公里 , 这样的综合续航能力很优秀 , 即便经常长途出行的用户 , 也不需要担心续航里程不足 。

实际表现上 , 绝对动力还是挺强的 , 法定限速内都有着比较强的动力表现 , 虽然比不了一些四驱的对手 , 但作为一台前驱车已经是相当强劲了 。 同时动力响应比起之前我试过的08车型也要有所优化 , 无论是纯电模式还是增程或者性能模式下响应都还是相当及时的 , 中小动力请求还是能做到比较跟脚的 , 而大的动力请求地板油的情况下虽然谈不上瞬发 , 但也能在较短的时间内释放动力 , 而且动力来的也比较线性不会觉得突兀 。 纯电模式下动力表现也不错 , 如果直接地板油kick down也能够唤起发动机全力加速 。 平顺性表现也没什么问题 , 整个试驾过程中没有什么明显的顿挫或闯动的感知 , 总的来说 , 这套动力总成经过不懈的优化 , 目前已经达到了一个还算不错的水准 。

结语
在领克07 EM-P同价位市场中 , 有不少用户会关注比亚迪汉DM-i , 相对来说汉DM-i的的定价区间更接近消费群体的购车意愿 , 而在终端市场上 , 可以用汉DM-i低配版本的预算拿下领克07 EM-P的中配 , 像是Nappa真皮、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、23扬声器哈曼卡顿音响、256色主动式环境氛围灯、自动防眩目内后视镜等功能 , 在汉DM-i低配车型上是体验不到的 。
另外 , 领克07 EM-P的动力表现和燃油经济性也是不错的 , 外观设计年轻范十足 , 用来通勤代步也有体面 , 当然了还是那句话 , 建议各位按照自身预算和实际购车需求去选择 , 最好到店亲自试驾感受一番再决定 。