试驾宝藏纯电车：概念车量产质感足，驾控空间优，配双腔空悬+CDC

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嘿，小伙伴们，你们知道吗？最近车圈里头可热闹了，两款颜值爆表、科技感满满的纯电新车——领克Z10和小米SU7 ，那是各有各的粉，各有各的亮点。尤其是领克Z10 ，作为领克家的首款纯电车，一出场就自带光环，吸引了无数眼球。今天，咱们就来聊聊，如果你正好在考虑换电车，领克Z10和小米SU7 ，到底选哪个更合适？

首先，咱们说说外观，这可是第一印象的关键。领克Z10 ，那设计简直是从未来穿越过来的，原创度杠杠的，一看就知道是领克家的孩子。特别是那“破晓之光”LED日间行车灯，一亮起来，哎呀，辨识度直接拉满，走在街上，你就是那个最靓的仔。而且，它还有个超炫的灯光秀， 3.4米长的幻彩交互灯带， 414颗RGB LED灯珠，能变出256种颜色，还有各种动效灯语，晚上一开，简直就是行走的灯光秀，科技感爆棚！

再看看车身侧面，隐藏式水切、无边框车门，还有那修长的车身线条，配合黑色处理的ABC柱和车顶，整个车看起来既动感又时尚。虽然它没有采用和领克08同款的无边框后视镜，但这点小遗憾并不影响它的整体美感。特别是那个主动升降尾翼，车速一到70km/h ，噌的一下，尾翼自动展开15° ，简直帅呆了！
【试驾宝藏纯电车：概念车量产质感足，驾控空间优，配双腔空悬+CDC】
说完外观，咱们再来聊聊内饰。领克Z10走的是极简风，功能都集成在中控大屏里，看着就清爽。液晶仪表屏也是独具匠心，窄长设计，和路特斯有得一拼。更厉害的是，它里面装的可是AMD V2000A芯片，性能比高通骁龙8295强了1.8倍，用起来那个流畅，响应快得飞起，刷新率也高，追剧、打游戏都不在话下。

说到空间，领克Z10也是诚意满满，座椅厚实，坐着那叫一个舒服。相比之下，小米SU7虽然也不错，但在空间宽敞度和乘坐舒适性上，领克Z10还是略胜一筹的。
动力方面，咱们这次试驾的是领克Z10的顶配版，双电机驱动，总功率580kW ，总扭矩810N·m ，百公里加速只要3.5秒！这动力，简直了，起步那叫一个轻快，完全不像是在开一台接近2.5吨的大车。而且，领克Z10还有三种驾驶模式可选，经济模式下，方向盘稍微重一点，加速、刹车都很线性，适合城市通勤；舒适模式下，动力响应更快，推背感更强；运动+模式，那叫一个嗨，电门一踩，整车都亢奋起来，那感觉，谁试谁知道！

底盘方面，领克Z10也是下足了功夫，前双叉臂+后多连杆悬架结构，再加上双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统， 60mm的高低调节范围，开起来那叫一个稳。虽然小米SU7提速也很猛，但在驾控感受上，领克Z10明显更加稳重，更有高级感。

总的来说，虽然领克Z10在销量上暂时落后小米SU7一点，但从产品实力来看，它绝对是个宝藏车型，特别是在驾控感受、空间舒适性方面，有着不小的优势。如果你正好在考虑换电车，不妨去试驾一下领克Z10 ，说不定，它就会成为你的心头好呢！