奇瑞又一轿跑,车长4780mm,搭载1.6T/2.0T两套动力,价格还亲民

奇瑞又一轿跑,车长4780mm,搭载1.6T/2.0T两套动力,价格还亲民

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奇瑞又一轿跑,车长4780mm,搭载1.6T/2.0T两套动力,价格还亲民

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作为每个汽车品牌不可或缺的车型 , 轿车一直都深受消费者的喜爱 。 无论是早期的捷达、桑塔纳、丰田皇冠、奥迪100、辉腾 , 还是如今的畅销全球的卡罗拉、雅阁、凯美瑞、帕萨特、特斯拉Model 3、特斯拉Model S、比亚迪海豹06、秦Plus DM、比亚迪驱逐舰05、小米SU7 , 都成为了消费者买车绕不开的经典车型 , 更成为了大家茶余饭后的谈资 。 30年前买车看合资/进口 , 如今国内自主汽车品牌的全面崛起 , 也让消费者刮目相看 。 素有国产车工科男形象的奇瑞也带来了全新的轿跑车型 , 艾瑞泽8 Pro 。 内外的全面革新让人眼前一亮 , 10万出头的价格 , 将竞争对手锁定为吉利星瑞、传祺影豹、长安UNI-V 。 奇瑞又一轿跑 , 车长4780mm , 搭载1.6T/2.0T两套动力 , 价格还亲民 。


颜值方面 , 艾瑞泽8 Pro采用了全新的设计 , 前舱盖加入了隆起的筋线 , 四条筋线并集体向中间聚拢 , 换上了经典的多边形格栅设计 , 内部加入了蜂窝镂空式的黑色中网 , 配备了奇瑞最新的银色金属车标 , 也极具辨识度 。 两侧犀利的前大灯采用嵌入式设计 , 黑色的边框和内部全LED光源的加入 , 也带来了更强的视觉冲击力 。 前保险杠的设计与风云A8L类似 , 两侧配备了獠牙式的导流槽 , 还加入了黑色的装饰边框 , 梯形的进气口搭配着纵横交错的中网 , 再加上纤薄的前唇 , 也极具侵略性 。 车尾的设计也富有层次感 , 尾箱自然延伸出的小鸭尾扰流板 , 还加入了时下流行的贯穿式尾灯设计 , 再配上黑色的后保险杠和双边四出的炮筒式排气 , 也强化了整车的运动气息 。


艾瑞泽8 Pro采用了时下主流的轿跑式车身设计 , 弧线形的车顶搭配着银色的车窗装饰条、银色的侧裙 , 再配上笔直的高腰线设计 , 内凹式的车门型面和大量向内收的线条 , 让车身更加优雅、流畅、耐看 。 水滴形的倒车镜加入了仿碳纤维材质的外壳 , 18英寸的黑灰色铝合金轮圈 , 还换上了225/45 R18的轮胎 , 银色的刹车盘和银色的刹车卡钳 , 也不缺乏运动气息 。 车身的长宽高分别为4780×1843×1469mm , 并拥有2790mm的超长轴距在同级别的国产车和合资车中空间表现堪称优秀 。 车内采用了5座布局 , 配备了沙发座椅 , 后排中间凸起不高 , 包裹性和承托性极佳 , 让乘坐体验更加舒适 , 就像坐在大沙发上一样 。


艾瑞泽8 Pro内饰延续了年轻、时尚、运动的设计理念 。 大面积黑色的真皮材质铺陈 , 还加入了银色金属元素的点缀 , 中控台和面板四周还加入了翻毛皮材质和仿碳纤维材质的交替混搭 , 贯穿式的空调出风口设计 , 全新的三辐式多功能方向盘 , 大尺寸换挡手柄的加入 , 通过不同种材质的交替混搭 , 带来了丰富的层次感 。 科技感方面 , 该艾瑞泽8 Pro舍弃双联屏 , 采用10.25英寸悬浮仪表+15.6英寸中控屏+高通8155车机芯片 , 还新增实体按键、电子怀挡、人脸识别、手机无线充电、10安全气囊、540透明底盘、主驾10向电动调节(支持加热/通风/按摩)和电尾门等 。


核心方面 , 全新的艾瑞泽8 Pro提供了2套动力 。 1.6T四缸涡轮增压发动机的最大功率145kW , 峰值扭矩290N·m;2.0T发动机最大功率187kW , 峰值扭矩390N·m , 发动机 , 可以加入92号汽油 , 百公里油耗6.5L、6.8L 。 传动匹配了7DCT变速箱 。 悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合 。 智能配置方面 , 新车将会集成L2+级智能驾驶辅助系统 , 包括ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持系统、LCA车辆变道安全提醒等多达14项功能 。


【奇瑞又一轿跑,车长4780mm,搭载1.6T/2.0T两套动力,价格还亲民】点评:当汽车逐渐回归到代步工具的本质上时 , 轿车也成为了消费者追逐的热门车型 , 这种车型操控性好 , 停车方便 , 油耗低 , 在城市中通勤代步最合适不过了 。 全新一代的奇瑞艾瑞泽8 Pro虽然没有向新能源领域发展 , 但搭载的1.6T发动机和2.0T发动机也能满足消费者在城市中的通勤代步需求 。 10万出头的价格也让它占尽了优势 。 随着艾瑞泽8 Pro的焕新上市 , 奇瑞在紧凑型轿车市场的布局将进一步完善 , 凭借其出色的产品力和性价比 , 有望在竞争激烈的市场中脱颖而出 , 成为新的爆款车型 。