宝马3系：我都降到23万了，你们还买小米SU7？

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在当下的年轻消费群体里，对汽车的认识还是比较深的，因此在选车时往往比较挑剔，单纯只是销量高很难成为选车的关键。毕竟销量只能反映一款车适合多数人的需求，但不一定就是自己的菜。比如预算20-30万，可选择的车型一抓一大把，很多年轻人对国产新能源车情有独钟，像小米SU7、极氪001、问界M7、理想L6等。当然，有的人则对豪华品牌里的中级车青睐有加，像宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克CT5等等。

其实，这些车型只要符合自己的需求，基本上选任何一台都不会错。因此这期就聊一下，宝马3系：我都降到23万了，你们还买小米SU7？其实对于宝马，了解的人应该都知道，这个品牌的精髓就在于3系，这就好比奥迪A6L之于奥迪，奔驰S级之于奔驰一样。其实从另一个方面也可以看出，一般宝马的一些新的设计或黑科技往往会先用在3系上，然后才用在7系、5系等车型上。而奔驰不一样，作为老大哥的S级往往先享受到这样的待遇。

宝马3系在国内的销量表现还是比较不错的，整个2024年卖出了144302辆，月均销量超过了1万辆，介于奔驰C级和奥迪A4L之间，上个月卖出了13375辆。而在价格方面，如今的3系显然厚道了不少，虽然指导价31.99-39.99万，不过终端经过大幅降价后，实际起步价已经来到了22万左右，在以前肯定是想都不敢想。就比如主销车型2025款325Li M运动套装，指导价33.99万，终端优惠加上各地的补贴，实际裸车价已经跌破了23万。

从外观上看，宝马3系整体设计显然比5系更协调一些。车头双肾进气格栅尺寸并不大，尤其是和老大哥7系放在一块，对比非常鲜明。大灯组的造型比较犀利，下方大尺寸的进气口看起来有些夸张，这也可以理解，毕竟这是一台主打运动的车型。车身侧面整体看起来比较常规，车门下方的腰线是点睛之笔，配上时尚的轮毂以及大量黑色元素，进一步增加了整车的运动感。

【宝马3系：我都降到23万了，你们还买小米SU7？】而作为中级车，宝马3系有长轴距版和普通版。普通版车型车长4728mm ，轴距2851mm ，而长轴距版车型车长4838mm ，轴距加长到了2961mm 。很显然，长轴距版是主流车型，毕竟宽敞的空间对多数人而言是刚需。而近3米的轴距让其后排空间表现非常优秀，即便是1米8的大个子，坐在后排也不会有拥挤感。

内饰方面，毫无疑问宝马最新的设计语言首先就是用在了3系上。而且个人认为这套设计放在3系上比放在5系和7系上和整车的风格更搭，毕竟这套内饰主打的是科技感，而5系和7系更注重豪华感，而这套全新设计语言在豪华感的营造方面，相较于奔驰而言可能有些不足，不过科技感还是比较到位的。

12.3英寸的全液晶仪表加上14.9英寸的中控屏组合成的双联屏，其实在国产车上已经很早就用过了。不过个人认为，凯迪拉克的双联屏设计得可能更协调一些。当然，宝马3系的内饰整体而言并没有什么问题，显然是年轻人喜欢的风格，尤其是很多地方都运用了人体工程学的设计理念，进一步提高了操控的便利性。

动力方面，宝马3系有两套动力总成。 325i和325Li车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，零百加速时间7.6秒。 330i和330Li车型都是搭载2.0T高功率引擎，最大马力达到了245匹，峰值扭矩400平米，零百加速时间只需6.3秒，全系都匹配采埃孚8AT变速箱。性能方面显然没什么问题，不管是2.0T高功率还是低功率，用在中级车上都游刃有余。

更重要的是，宝马的调教功底在3系上发挥得淋漓尽致，操控方面毫无疑问比奥迪A4L以及奔驰C级、凯迪拉克CT5等车型更加优秀，相信这也是很多人选择该车的关键所在。那么对于宝马3系，你们有什么看法呢？