突发！日产汽车被爆全球裁员9000人，传统车企绷不住了?

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【突发！日产汽车被爆全球裁员9000人，传统车企绷不住了?】

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突发！据多家媒体爆料，日产汽车近日开启全球裁员动作，人数达9000 。自去年底被爆现金流出现压力之后，日产汽车的现状成为市场关注的焦点。那么这家日本车企究竟面临什么样的困境呢？

全球裁员9000人
据悉，日产汽车预计在全球范围内裁员9000人，这一数字约占日产汽车全球员工总数的7% 。据最新数据显示，截至2024年3月底，日产汽车全球员工总数为13.358万人，其中日本本土员工占比最大，约为45% 。

随着新能源汽车的崛起和消费者偏好的变化，传统燃油车企正面临挑战。为了应对这一挑战，日产汽车决定进行战略收缩，优化产品结构，聚焦核心市场。此次裁员计划正是日产汽车战略收缩的一部分。通过裁员，日产汽车旨在降低人力成本，提高运营效率。同时，日产汽车还将削减全球产能，将资源更加集中地投入到核心车型和核心市场，以提升企业的竞争力和盈利能力。

值得注意的是，此次裁员计划并非一蹴而就，而是将在未来几个月内逐步实施。日产汽车表示，将尽力保障员工的权益，为受影响员工提供必要的支持和帮助，以减轻裁员带来的社会影响。
财务状况出现问题
数据显示，日产汽车财报披露，（2024年4月至9月期间）净利润同比大幅下滑94% ，仅为192亿日元（折合人民币约9亿元），这一数字远低于市场预期，也远低于去年同期水平。

具体来看，日产汽车的营业收入为98万亿日元，较去年同期下滑3%；营业利润为308亿日元，同比大幅下滑2% 。更为严峻的是，日产汽车在第二财季（2024年7月至9月）出现了4亿日元的净亏损，而去年同期则为盈利1907亿日元。这一巨大反差，给日产汽车的财务状况蒙上了一层阴影。

在车型方面，日产汽车旗下的经典车型轩逸虽然在中国市场仍有一定的销量，但面对新能源汽车的崛起和消费者偏好的变化，市场竞争力逐渐减弱。轩逸的价格战策略虽在一定程度上维持了销量，但利润空间的压缩也进一步加剧了日产的财务困境。

此外，日产汽车在全球市场的销量下滑也是导致财务状况恶化的重要原因之一。特别是在中国市场，日产汽车的销量同比大幅下滑98% ，这一数字令人触目惊心。中国作为日产汽车的重要市场之一，销量的急剧下滑无疑对日产的全球业绩产生了重大影响。
或将与本田、三菱进行业务整合
有消息称，处于泥潭的日产汽车正在与本田汽车和三菱汽车商讨业务整合的可能性。日产、本田和三菱三方已就业务整合事宜展开了初步接触，并签署了谅解备忘录，标志着三方合作进入实质性阶段。若此次业务整合最终成行，新成立的汽车集团年销量预计将超过800万辆，成为世界第三大汽车集团。

从车型布局来看，日产汽车以轩逸、天籁等经典车型闻名，但近年来在新能源汽车市场的表现相对滞后；本田汽车则在混动技术方面优势明显；三菱汽车则在越野车和轻型商用车领域有一定的技术积累。三方业务整合后，有望通过资源共享和技术互补，提升整体竞争力。

不过值得注意的是，此次三方业务整合仍面临诸多挑战。例如三方在企业文化、管理风格等方面存在差异，如何实现有效融合将是一个重要课题。此外，整合后的新集团如何在全球市场重新定位，推出更具竞争力的产品，也将是决定其未来成败的关键。总之，三家车企的整合不仅对日本汽车行业会产生重要影响，同时也会对全球汽车市场带来一定的冲击，未来走势如何，只有交给时间做解答。

结语
日产汽车在全球范围内的裁员计划，虽旨在降低人力成本、提高运营效率，但也反映了传统车企在新能源汽车浪潮下的转型压力。伴随着财务状况的持续恶化，市场销量的急剧下滑，迫使日产不得不寻求新的出路。与本田、三菱的业务整合计划，或将成为关键一步，随着新能源汽车的崛起，中国汽车品牌将迎来全新的市场机遇，但与之相对的是传统车企在市场变革的冲击下面临很大的不确定性，因此，日产不会是最后一个深陷泥潭的传统车企。