现代价格失守，30万一路跌至15万，2点0T加8AT配大六座

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作为一个混了20年汽车圈的老兵，我得说这车还真有点东西。
2.0T发动机加8AT变速箱，近5米车身配大六座，这配置听着就够劲儿。不过销量咋就这么惨淡呢？我给大家掰扯掰扯。
动力系统真没得黑。

这台2.0T发动机爆发230匹马力， 1450转就能释放最大扭矩353牛米，要多有劲儿有多有劲儿。 8AT变速箱换挡平顺，动力输出线性，超个车那叫一个稳。
空间方面，这车是真敞亮。
2865mm轴距配上2+2+2大六座布局，第二排独立座椅还能电动调节，这待遇在同级别里都算是头排兵。
说到做工，我前两天刚跟一位开了3年胜达的老车主聊过。他说最满意的就是内饰用料，软包覆盖面积大，按键手感扎实，用了这么久都没有异响。
这评价在合资车里能混个及格分。
不过也得说说缺点。
底盘调教偏软，过弯时车身侧倾明显。我建议各位新手司机开这车得慢点，别把自己晃吐了。

横向对比一下同级别的汉兰达和探岳。汉兰达靠着丰田金字招牌，销量一直稳得很；探岳凭着大众底子和德系调教，也是一路畅销。
胜达输在哪？主要还是品牌力不行，保值率拉胯。
说到销量，来看组数据。根据乘联会统计， 2024年1-4月胜达只卖出249台， 4月份更是惨到只有31台。这成绩放在合资中型SUV里，真是惨不忍睹。
不过换个角度想， *现在15万能买到一台合资中型SUV ，配2.0T+8AT ，还是大六座，这性价比还真没谁了。要我说，对品牌不那么在意的朋友，这车还真值得考虑。
【现代价格失守，30万一路跌至15万，2点0T加8AT配大六座】
关于新能源冲击这事儿，我得多说两句。
现在市面上20万价位的新能源SUV已经遍地开花，像问界M7这种更是把智能化玩出了新高度。传统燃油车要想在这个价位段站住脚，光靠降价可不行，得在产品力上下真功夫。
最后给大家提个醒：买车不能光看价格。
现在的胜达确实便宜，但售后服务、配件供应这些都得提前打听清楚。别到时候省了购车钱，搭进去更多维修费，那就得不偿失了。