南阳是哪个省哪个市南阳是哪个省哪个市 _知识分享

河南省南阳市虽然是历史名城，千万人口的中原大市，但是经济欠发达，除了多年与襄阳市诸葛亮“躬耕之地”的争执名声在外，多数时间并不为人知晓。2023年元旦，很多南阳人跑到相邻100多公里的湖北襄阳参加华侨城奇幻谷主题乐园跨年度烟火晚会。随后华侨城发出了给南阳人民的一封感谢信，感谢南阳市民的消费支持，并再次发出邀请，欢迎南阳市民继续到华侨城游玩。信中提到了“南阳挣钱，襄阳消费”这句话。没想到这个提法给了南阳的当政者一个刺激。南阳市主要领导在一次会议上发表感言，说“南阳挣钱，襄阳消费”，我们应当感到羞耻。主要领导的这一番话，放大了南阳文旅产业落后，娱乐活动不足，市民不在当地消费而被襄阳引流的实情，“南阳挣钱，襄阳消费”成了一梗，并把南阳的难堪暴露在世人面前，也在网上引起了“南阳真难”的感叹。

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随后不久，南阳市党政考察团前往深圳考察，准备引进华侨城欢乐谷项目，在南阳也打造一个主题乐园。知耻而后勇精神可嘉，但是照猫画虎，拾人牙慧，亦步亦趋，这种做法是否可行却值得商榷。南阳市区的确缺乏大型、互动性强的文旅项目，但是，是否走同样的路径，复制别人的发展模式，通过引进同样的项目，留住市民、吸引游客并以此与襄阳展开竞争呢！据了解，这种主题乐园都是烧钱的阎王，盈利的难度都很大，其游客量的大小牵涉到覆盖人口、文化、交通、土地、气候、可持续性等等的很多方面。一般的覆盖半径在200至300公里，南阳在相距襄阳100多公里的情况下再建设同样的项目，而且是襄阳的项目运营已经相对成熟的情况下，会不会成为填钱的窟窿，落个无疾而终的结局，最后剩下个“故事”，都是需要研究论证的。南阳的文旅项目是否考虑与襄阳错位发展，另辟蹊径，开发襄阳没有的游乐项目，满足南阳市民的需求，同时也吸引襄阳的市民到南阳消费。
相比襄阳，南阳是落后了。尽管南阳有常住人口962万，襄阳仅有527万，但是2021年两地的GDP却是南阳4342亿，人均4.5万，襄阳5309亿，人均10.08万。差距显而易见。而且南阳落后的不只是文旅一个方面，而是多方面的。南阳与襄阳的差距更主要体现在工业方面，南阳的工业振兴更难，任务更重。
襄阳市依托东风汽车工业公司大力发展汽车工业。2021年，襄阳全市规模以上企业实现产值2300亿元，规模居国内十大汽车产业城市第九位，地级市第一位。襄阳已经成为东风汽车公司轻型商用车、中高档乘用车、新能源企业及关键零部件总成生产基地和众泰汽车生产基地，天籁、英菲尼迪、新楼兰、奇骏等一批在国内市场销售良好的汽车都是襄阳造。反观南阳，工业以食品等农副产品加工为主，农牧装备产业，输变电装备产业等等，虽然南阳的汽车零配件企业和产品也很多。但是汽车发动机、变速箱等的核心部件较少，整个工业存在着小、散、乱、弱、短的现状。全市没有一个过千亿的产业集群。
其实，南阳在汽车制造方面起步是很早的。早在上个世纪八十年代，南阳汽车制造厂曾经制造出了河南第一辆汽车，外形酷似济南汽车制造厂生产的黄河汽车，人称“南阳怪”，产品各个方面都可以跟黄河汽车相媲美，年产量达到数百辆，销往全国各地。济南汽车制造厂不断发展，成为著名的中国重汽集团，年产重卡、中轻卡数十万辆，销售收入过千亿，成为我国最大的重型汽车生产基地。而南阳汽车制造厂虽然进行过改制等努力，但最终以失败告终。
南阳的落后，特别是在汽车工业方面的落后，成为当政者的一块心病。南阳心有不甘，一直想弯道超车，早日圆自己的造车梦。希望通过招商引资，走捷径，快速实现生产整车，生产新能源汽车的目标，招商引资，来者不拒，挖到篮子里就是菜，以至于演绎出了被贻笑大方的“南阳故事” 。“加水就能跑”的汽车就是一个阴差阳错的大笑话。
2018年12月28日，南阳高新区与青年汽车公司签订了氢能源整车项目。协议显示，青年汽车在南阳市的氢能源整车项目首期投资81.63亿元，占地1000亩，项目达产后预计销售收入300亿元。青年汽车集团是浙江金华的一家民营汽车企业，在业界的形象是毁誉参半。企业虽然是中国机械企业500强，公司生产的青年豪华客车等在国内同行业领先，但是集团公司负债多达50多亿元，且集团在内的部分企业已经多次被列为失信被执行企业。

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