oil250冷却器进油口跟出油口能换着用吗不行 。液压油的散热器一般进油口在低端位置，出油口在高端位置 。这个原因你明白的话，就会知道，如果反接的话，会导致液压油散热不充分，油温会升高 。因为油液天生会往低处流，还有个风险，就是液压油散热系统里喜欢用单向阀（这是有特殊原因的），反接的话，油液回不了！
冷却器小知识
风冷却器根据材料和结构的不同，也分为多种的系列类型 。睿佳冷却器生产的风冷却器为板翅式的风冷却器，主体结构为铝合金材质，辅以铁壳、风扇等配件组成一整套的冷却器，连接油口，直接连接在回油路上就可以使用，十分方便快捷 。
而水冷却器又名管壳式水冷却器，内管为铜管或者不锈钢管，壳体一般为碳钢 。根据内部结构不同，可分为BL、BS、SL、BC、OR等等系列 。
风冷却器散热效果不好，怎么办？风冷却器散热不好，液压系统的油温一直降不下来，在液压站开始工作一个小时后，整个系统达到了热平衡，有的客户测量油温已达80℃以上，工作环境温度亦有36℃ 。贺力克工程师给出的解决方案是：
1，更换大散热功率的风冷却器；
2，如果是风冷使用时间长，又没及时清洗散热器造成，则拆下芯体用高压水清洗，恢复铝合铝的导热性能；
3，如果是风机风量小了，更换大风量风机；
4，如果受安装空间限制，不合适大型号的标准产品，则需要从新订做，优化结构尺寸 。同一台风冷，工作环境温度，是的，特别重要 。其对系统的油温的影响是关健因素 。
举例：若冬季环境温度10，油温是45℃，那么，秋季环境温度25℃，油温会达到60℃ 。夏季，夏季环境温度35℃，油温会达到70℃ 。一般而言，60℃的液压油温，70℃的润滑油油温，是基础适应要求的，当然，特殊设备除外 。若油温太低了，克服液体做功损耗增大，也不利提升整个工作系统效率 。散热面识，风扇风量，这是影响风冷却器本身散热效果的内在因素 。工作环境的温度是外因，受季节变化影响 。
所以，我们计算风冷散热量时，是按最高工作环境计算的 。有10%左右的安全余量 。贺力克碰到的实际情况是，由于客户在选型时出于成本考虑或相关方提供的参数不准确，或忽略了机器机械部分本身工作发热、其他电动部件的发热等情况，导于选型偏小，导致实际温升变大，这种现象只能更换大的了 。
基于专业的原因，再重复一个问题：不管风冷、水冷、媒冷（空调），没有哪个更好的问题，是适合不适合的问题 。提供准确的发热效率，是散热选型的唯一途径 。
综上，贺力克建议大家在选用风冷却器时，尽量选择散热面积大余量安全的型号 。
冷却器结构原理？冷却器又名换热器，沸克板式换热器里边是一片片的板片罗列到一起的，原理就是板片的正面走热流体，反面走冷流体，冷热流体通过板片进行热量交换，冷流体问题升高，热流体温度降低，从而达到升温或者是降温的效果 。
对流层的空气冷却的途径有哪些？最常规的是用风冷（风冷却器）和水冷（水冷却器） 。但是这两种都有限制 。风冷却器受环境温度影响，水冷却器受冷却水温影响 。还有就是采用制冷的手段强制降温冷却，但是都在零上的温度，如果低于零下，压缩空气中的水份会结冰 。
压缩空气冷却器有哪些类型?原理?压缩空气冷却器，又称空压机冷却器，主要分为风冷型压缩空气冷却器和水冷型压缩空气冷却器；压缩空气冷却器的主要作用是将气缸排出的气体冷却、降温和分离压缩气体中的水分 。
台湾DPC为您解答风冷型压缩空气冷却器工作原理
风冷型压缩空气冷却器的特点是使用空气作为热交换的介质进行热量交换，热量通过空气带走 。当高温的压缩空气进入风冷却器芯体内的通道，压缩空气的热量便迅速传递给导热性能好的铝合金芯体 。空气从风通道高速通过，强制把热量带走，使得压缩空气的温度降低 。如此不断循环，直到系统热平衡，使得压缩空气的温度控制在允许的范围内，风冷型压缩空气冷却器置于压缩机后 。
水冷型压缩空气冷却器工作原理
空压机排出的高温压缩空气从进气口进入后冷却器，在芯体中的换热管流动，它与壳体内的冷却水进行热交换，温度得到降低，从出气口流出 。高温压缩空气在冷却的过程中，水蒸气及油蒸气则冷凝成水滴与油滴析出，从排污口排出后；冷却水则从进水口管进入壳体，与压缩空气进行热交换后从出水口排出 。