芯片短缺加剧！2021年一季度汽车产量或减少百万台车东西（公众号：chedongxi）作

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车东西（公众号：chedongxi）
作者|James
编辑|晓寒
车东西2月18日消息，权威研究机构IHSMarkit近日发布的一篇报告显示，受到全球汽车芯片短缺影响，预计今年一季度汽车减产100万辆。到今年3月底，汽车芯片短缺将到达“至暗时刻” 。从今年4月开始，供应将逐渐得到改善，不过要到今年四季度，全球汽车生产才会恢复正常。
从去年12月开始，全球多家车企都受到芯片短缺的影响，福特、通用、丰田、本田、日产、斯巴鲁、大众集团、戴姆勒、Stellantis（PSA、FCA合并的新公司）等纷纷减产。
【芯片短缺加剧！2021年一季度汽车产量或减少百万台】在刚刚过去的春节假期，全球车企的停产又有新消息，通用汽车位于北美地区的三家工厂预计将停产至三月中旬，全年利润减少15亿～20亿美元（约合97.12亿～129.49亿元人民币）。福特F-150皮卡减产，利润预计减少10亿～25亿美元（64.75亿～161.86亿元人民币）。
全球汽车芯片短缺愈演愈烈，芯片短缺现状如何呢？什么时候芯片供应将会正常呢？
一、汽车缺芯至少减产百万辆影响将至三季度
此次全球范围内的汽车“缺芯”事件起于2020年年底，当时车东西调查发现，部分汽车厂商出现车身控制器、底盘控制系统的主动和被动芯片短缺现象，但车机计算芯片、自动驾驶芯片没有出现明显短缺。（可参考《深度：汽车缺芯真相》）
此次汽车芯片短缺的起因就是从去年开始肆虐全球的新冠肺炎疫情。 2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响，芯片行业生产受阻。彼时，汽车行业有不少唱衰的声音，汽车销量下滑，人们出行需求减少，整车厂无法复工，如果车企加紧订购零部件，很可能造成亏损与库存损失。
同时，在家学习、办公成为成为主流形式，消费电子行业芯片需求强劲增长，芯片供应十分紧张，汽车芯片的产能被压缩。
就这样，车企错过了芯片的最佳订购时期。
IHSMarkit报告显示，在新冠肺炎疫情肆虐之前， OEM厂商和Tier1企业向半导体企业订购MCU（微控制单元）芯片，发货周期通常需要12～16周（一个季度）。受疫情影响，半导体生产企业的发货周期延长一倍，至少需要26周（半年）才会交货。

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IHSMarkit发布汽车芯片短缺报告
IHSMarkit预计，到今年3月，汽车芯片供应将陷入最短缺的时刻，供求差距将最为悬殊。
受到芯片短缺影响，今年一季度汽车产量将减少100万辆。
今年4月以后，汽车芯片供应将逐渐得到改善，但由于供应量不足，汽车产量仍无法达到正常水平。也就是说，受汽车芯片短缺影响，今年全年汽车产量将减少100万辆以上。
今年第三季度，汽车芯片的供应将恢复正常水平，届时汽车厂商的芯片供应需求将得到满足，但芯片供应量无法弥补上半年的产量损失。
到今年第四季度， OEM厂商的芯片需求可以得到可靠的保证，可以弥补今年上半年出现的产量损失。
对于集成电路（IC）供应商来说，要么在更多地区生产，要么与更多的代工厂合作，最终要让集成电路的生产地区多样化。
对于芯片制造商来说，需要调整晶圆处理能力。高端芯片仍然需要台积电、联华电子等头部厂商制造。
全球多国也在积极行动，欧洲、美国都在积极应对芯片短缺引发的问题，将增加本地化生产，减少对亚洲供应链的依赖。
二、全球多家车企春节期间停工或将延长至下月
从去年年底开始，全球多家车企因芯片短缺停工或减产，其中包括福特、通用、丰田、本田、日产、斯巴鲁、大众集团、戴姆勒、Stellantis（PSA、FCA合并的新公司）等。
在春节假期期间，汽车行业芯片短缺现象没有有效缓解，不少车企还在陆续更新停产、减产计划。
1、通用汽车三家工厂停工至3月中旬
就在农历新年前，通用汽车宣布将已经停产一周的美国堪萨斯州Fairfax的工厂、加拿大安大略省Ingersoll的工厂以及墨西哥SanLuisPotosi的工厂继续停产至3月中旬，下个月重新评估复产日期。
其中，位于美国堪萨斯州的工厂生产凯迪拉克XT4车型，加拿大安大略省、墨西哥的两家工厂主要生产雪佛兰Equinox车型，受到影响的车型都是小型SUV 。