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文/吴毓桢
据多家媒体报道 ， 蔚来中国与中国建设银行、中国银行、中国农业银行、中国工商银行、兴业银行、招商银行等六家银行进行蔚来中国银企战略合作签约仪式 。
获得授信 ， 银行资金再加持
在本次签约的战略协议中 ， 六家银行将会向蔚来中国提供共计104亿元人民币的综合授信 。 这将直接帮助支持蔚来中国的发展 。 蔚来今年以来已经累计融资超100亿 ， 本次六家银行的再次加持将继续助力蔚来 。
在仪式上 ， 蔚来董事长李斌表示 ， ""今天银企战略合作的签约 ， 将加快蔚来中国总部的建设与业务发展 。 下一步 ， 蔚来将增加合肥团队规模 ， 深化与本地供应链的合作 ， 助力合肥市在智能电动汽车领域形成全球创新引领能力 。 "
蔚来之路并不好走
众所周知 ， 一直以来蔚来都是在亏损 。 从蔚来的财报销售数据来看 ， 蔚来2019年全年共交付20565台车 ， 营收78.2亿人民币 ， 然而全年毛利-15.3% ， 共计亏损达到112.96亿 。
虽然蔚来销量不断提升 ， 但是过低的毛利率和过高的运营成本还是让蔚来的亏损不断扩大 ， 在2019年 ， 蔚来每卖一台车就要亏损超50万元 。 可就是这样的一家大众眼里的"烧钱"企业 ， 却不断得到资金的青睐 。
蔚来从2015年开始进行融资 ， 每一轮融资都高达数亿元 ， 到2018年时总融资数已超150亿 ， 至2020年5月数额已超500亿 ， 而这个数字还在不断扩大 。
【锌财经|融资授信200亿，“烧钱”的蔚来仍难有未来】仿佛李斌的蔚来是一颗"摇钱树" ， 所有的风投资本家们都在注视着 ， 并不断投入 。 而蔚来也更像是一个被融资支撑着的企业 ， 李斌也被网友笑称为新能源汽车领域的"烧钱狂魔" 。
亏损源源不断 ， 不过有着外在资金支持的蔚来却从未停止扩张的脚步 。 蔚来目前已在全国开设130家门店 ， 蔚来的补能网络建设也紧密进行中 ， 自今年4月5日起平均每周都有一座换电站落成 ， 总计已建成135座换电站 ， 覆盖59座城市 。
李斌曾这样解释蔚来的"烧钱效应"："作为一个年轻的公司 ， 不可能说 ， 你上来就挣很多钱 ， 不现实 ， 特斯拉赔了16年 ， 我们才创业4年多 ， 这就和你不可能要求一个4岁多的小孩养家一样 。 "
新经济评论员龚海瀚认为 ， "倘若未来仍无法改变其毛利过低 ， 生产成本居高不下的问题 ， 哪怕再多资本注入其中 ， 蔚来的未来的路也不好走 。 放眼蔚来目前的生产能力以及盈利能力 ， 对其融资更像是一场资本游戏 。 "
作为新能源汽车市场的开拓者之一 ， 创业初期投入大 ， 出现亏损在所难免 ， 可毫无止境不计成本的依靠燃烧资本市场资金的蔚来 ， 会有美好的未来吗？

来源：(锌财经)

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