驾校从股权重组到破产驾校近闻《合肥皖武驾校计划申请破产

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驾校

近闻《合肥皖武驾校计划申请破产 1700学员谁来"培"》（下称“合肥驾校破产”），使作者马上联想起去年有人提起的股权重组。不知道之前股权重组的驾校，现在咋样了？

股权重组与破产是市场经济发展中的两个相近而又紧密联系的两个经济名词。为何今天拿过来一起说，因为股权重组与破产的形式差别在于债务清偿，背景差别在于主动与被动，目标差别在于重生与消亡。理清这一概念，对预防或避免破产有一定的实际意义。

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股权重组

2017年11月，作者曾以《驾校股权重组是寄生思维下的“垂死挣扎”》（下称“股权一文”）为题提醒驾校慎重股权重组。提醒并不是不赞成股权重组，只是具备一定前提条件下的股权重组。不是盲目跟从股权重组。因为实施股权重组是决定走向重生或破产的分水岭。

相信有句话，“忠言逆耳”、“话糙理不糙”。去年作者提出股权一文，当时可能给许多校长直接当头棒喝，灌了一头凉水。心里着实不太自在。估计有“不到南墙不回头”、“不见棺材不掉泪”、“不到黄河心不死”之情结。

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不到黄河心不死

正如驾培“拐点”一样，早在2013年作者曾提出过驾培“下坡”的预言，总是不相信。也正如有人期盼2018年初的“春高峰”一样，滑稽的是有人为迎接一年一度“春高峰”到来，不惜2017年末就开始降价。500元价格也降下来了（再也升不上去了），同时学员再也“抠不出”来了。没有就是没有，学员早已“清澈见底”，这是事实。前几年貌似生源爆满，实则考试压量在作崇。

今天发现有驾校破产，没有发现的可能也不少，潜在破产的也可能存在。但我们杜绝破产的想法绝对一致。没有任何人想破产。但破产这一步并不以人的意志为转移的。

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破产

合肥驾校的破产无疑说明了这一点，同时驾校破产的影响不可估量。几乎没有赢家。投资者冻结资产，偿还债务，大失元气。如若东山再起，可谓难上加难。校长管理失败，在职业管理史册上注入一笔难以泯灭的黑点，教练员教学历史出现断裂，再现异峰凸起必须从零开始；学员再选驾校除花费外，其他问题接踵而来。解决得当还好，解决不好1700名学员（合肥驾校破产一文所称）的投诉实在受不了。

驾校破产前的股权重组是否可取？作者在股权一文的前提是，强强联合或优势互补。不知道驾校你的“优势”在哪里？你的“强”在哪里？强和弱是相对的，也不是绝对的。主要标准在于认清当前驾培市场状态，找准自身驾校处于市场中的强弱分界位置

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。偏于强，强强联合，注定重生。否则，弱弱联合，将加速破产。