商周特写 | 特斯拉的神话一旦破灭，后果将会如何？渐进主义并不是最好的推销辞令

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渐进主义并不是最好的推销辞令，尤其是在硅谷。这当然不是初创电动车生产商特斯拉汽车公司(Tesla motors)——现在名字简化为“特斯拉公司”——当年说服投资者的理由。该公司首席执行官伊隆?马斯克(Elon Musk)2006年发布其《特斯拉汽车秘密大计划》(Secret Tesla Motors Master Plan)时明确表示，运动型跑车Roadster只是个开始，这款车给一位车评人留下了深刻印象，他将车子形容为一只“碳纤维蚊子”。

特斯拉的战略是进入高端市场，这部分市场的客户愿意支付高价格。“第二款车型将是一款运动型四门家用轿车，其售价约为特斯拉Roadster跑车8.9万美元价格的一半，而第三款车型的价格将会更平易近人，”马斯克写道。

投资者相信了这个计划，但事情并未完全按计划发展。接下来推出的两款车型是Models S和Models X，它们也都是高价豪华车，一辆高配车的标价轻松超过10万美元。即便如此，特斯拉自2010年上市以来从未实现过年度净利。该公司高达500亿美元的市值似乎说明，暂时不赢利也不重要。

尽管如此，特斯拉第一次真正的量产市场尝试——Model 3，现在却深陷马斯克所说的“生产地狱”之中。到3月底，这款车的周产量才刚刚超过2000辆，远低于该公司向投资者发布的最初和修改后的产量目标。这似乎触到了投资者的痛处，特斯拉股价在过去仅一个月的时间里出现了蹦极式走势，先从约350美元急跌至250美元，然后又反弹至290美元左右。

由于在Model 3上市准备中投入了数十亿美元，特斯拉已经面临对其烧钱的担忧。该公司重申2018年夏天周产量将增至5000辆，因而无需在公开市场筹集更多资金，这才平息了市场的忧虑。据4月17日爆出的一封泄露的电邮，自那之后马斯克似乎将目标提升至每周生产6000辆。但是，如果上述目标也没能实现，会发生什么呢？

浏览大量关于特斯拉的推文（这种做法不可取），你可能会发现答案是两种截然不同的情况：特斯拉要么一蹶不振，要么再度杀出重围

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