科学家称火星已经危机四伏，宇航员可能回不来，目前无解川陀太空讯利用各种用后即弃的一次性

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川陀太空讯利用各种用后即弃的一次性部件，把任务所需的物件送到指定的位置，这恐怕是太空探索任务的一大共同特征。不管是多级火箭(每一级火箭都会在燃尽后被立刻丢弃)，还是用于登录其它行星的EDL设备(进入、下降，着陆)。一旦运力已尽，这些设备立刻就会被甩远。反正太空里空的很，这样做似乎也不会带来什么麻烦。

然而，来自赫尔辛基芬兰气象学院的最新研究表明，这样不负责任的做法可能会在日后为其它的探索任务带来潜在的危险。发起这项研究的MarkPaton博士表示，如果我们在登陆火星时肆意抛弃用完后的组件。其它探测器在日后登陆火星时，将不得不面对一片乱七八糟，危机四伏的着陆场。

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Mark Paton博士是一位研究行星科学的科学家。他的专攻方向是火星大气层与火星表面之间的相互影响。因此，他在EDL系统方面可以说的上是个专家。所谓EDL系统，是一套用于帮助探测器登陆其它天体的系统，专门用于太阳系内具有大气层的天体。MarkPaton博士针对火星探测的这番结论绝非危言耸听。要知道，尽管已经有各种着陆器和火星车通过多种方式安全地抵达了火星。但那些登陆系统在设计的时候，几乎都没有考虑过后来者的安全问题。

比方说好奇号火星车。好奇号已经在2012年3月成功登陆了火星。当时它使用的是一套被命名为“天鹤”的分离式EDL系统。作为此类EDL系统的先行者，天鹤基本上就是一个安装在火星车顶部的火箭背包。在好奇号与其下降模组(即降落伞)分离后，天鹤系统会立刻介入，通过火箭的反向推力进一步减小好奇号的垂直下落速度。

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一旦好奇号与火星表面足够接近，天鹤就会利用6.4米长的拴绳，慢慢地将好奇好放到火星表面上。然后天鹤会断开与好奇号的连接，并降落在离好奇号足够远的地方。实际上在用毕的天鹤附近，还散落着下降模组的热护罩、背壳和降落伞。在好奇号成功着陆一天后，火星轨道上火星实验室安装的高分辨率蝇眼宇宙线探测器就拍摄到了这些被抛弃的部件。

根据计划，火星2020漫游车也将使用这一系统。除了火箭和降落伞，我们还有类似充气式超音速空气动力减速器(HIADs)这样先进的概念设计。HIADs是美国航天局基础超音速空气动力学计划的一部分，这一子计划尝试开发类似充气再入载具(IRV)系统，无需热护罩的登陆系统。

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不幸的是，这种技术没有考虑到另一个主要的问题--用过的硬件组件会逐渐堆积在行星表面。长久如此，这些废弃物就会威胁到未来的探测任务。因为火星大气层是活动的，狂风极有可能会令这些废弃物四处飘散，并危机登陆的火星着陆舱。[一点资讯独家，出品:川陀太空(santi9527)

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