铁路隧道山体坍塌，基建狂魔速来救援！每当各类灾害发生

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每当各类灾害发生，无论是抗震救灾还是抗洪抢险，基建狂魔必然第一时间火速驰援，成为抢险救灾的主力军。1月31日下午16:57分，我国运煤大通道包西铁路上行线羊马河隧道南口突发严重滑坡，隧道口顷刻被埋，致使包西铁路停运。

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▲羊马河隧道口山体滑坡瞬间

顷刻间几乎半个山头的黄土相继轰然倒塌，尘土飞扬，惊心动魄。这里的山体主要为厚层黄土，是典型黄土高原特征，一旦坍塌就是一大片。在这里修建隧道就很困难，隧道建好后，山体维护也不是一个小问题。

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▲羊马河隧道口山体滑坡瞬间

仅仅几秒钟的时间，隧道口的铁路线就被黄土掩埋，致使列车无法通行，包西铁路停运。包西铁路于2010年12月28日建成通车，北起内包头西站南至西安铁路枢纽张桥站，全长800.9公里，是我国一条重要的能源大通道。包西铁路的停运，对于我国能源运输将产生很大影响。更可怕的是，滑坡发生后，隧道上方的山体变得极不稳定，随时可能发生再次坍塌。因此，进行隧道抢险和山体土方卸载刻不容缓。

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羊马河隧道长4350米，位于延安市北方大约75公里处，地处黄土高原中部、陕北干旱山区，位置比较偏僻，地势起伏，沟壑纵横，交通十分不便，抢险救援条件很差。解放战争时期的羊马河战役就发生在这里，1947年4月，解放军利用这里复杂的地形巧设“布袋阵”，全歼蒋军第135旅，成为“西北战局的转折点，同时就是全国战局的转折点”。要想抵达这里开展救援确实十分困难。

羊马河隧道山体滑坡灾害发生后，西安铁路局立刻向中铁一局、中铁二十局等在陕铁路施工企业求援，这些企业立刻就近组织人员设备紧急驰援。灾情就是命令，中铁一局三公司绥延高速项目部、中铁二十局蒙华铁路7标项目部立刻调集人员机械组建抢险突击队，先后于31日深夜赶到羊马河隧道山体滑坡灾害发生地，连夜研究抢险方案，2月1日上午进入现场开始土体卸载，24小时轮班连续作战。

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▲抢险现场

抢险队在清理完被埋隧道口堆积的土方后，开始按照设六级平台的方案对隧道上方山体进行刷坡卸载施工。刷坡卸载简单说就是将隧道上方陡峭的山体上不稳定的土方全部挖掉，达到减轻荷载、减小坡度和稳固边坡的目的。当然，在刚刚发生滑坡灾害的山体上进行刷坡卸载其危险和难度可想而知。

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▲抢险现场

为了尽快抢通铁路大通脉，抢险队员们奋不顾身、昼夜奋战，即使在温度低于零下20度的深夜，抢险现场仍然机械轰鸣，紧张有序。2月4日，现场再次滑坡的险情得到全面消除。2月5日，包西铁路双线恢复通车，按时速45公里通行。2月9日凌晨，完成山体刷坡卸载任务。基建狂魔鏖战10个昼夜，于2月10日下午完成抢险，包西铁路恢复正常，新时代“羊马河战役”取得全面胜利。