华为|华为联手塞力斯，又放了一个大招汽车|新能源|塞力斯

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【华为|华为联手塞力斯，又放了一个大招】

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都说华为日子过得苦，这可真不见得。现在的华为虽然消费者业务一天不如一天，各地的卖点也经常缺货，但是华为没有坐以待毙，而是加大其他领域的投资和发展，试图“曲线救国” ，而且目前华为已经获得了不小的进展和相应的回报。
根据最新消息，华为和塞力斯合作的最新款新能源汽车已经发布，作为塞力斯实力之作，有着华为的“BUFF”加成，这款新能源汽车不仅关注度非常高，销量也很好。数据显示，仅仅在三天内，该款新能源汽车就已经卖出了2000辆，五天内卖了6000辆，平均下来，一天的订单总额就两三亿！

没想到华为在新能源汽车这个领域都能这么厉害，不少网友惊呼：华为要是造车，那不是起飞了？
华为和新能源汽车华为现在应该是不会造车的，毕竟很早之前华为就表过态不造车。不过，我们也不能排除华为在未来可能会亲自下场造车的可能性。
华为虽然不造车，但是其在新能源市场这一块的影响力绝对不会比一家车企的要小。新能源汽车，顾名思义，就是使用新能源作为动力的汽车。但是新能源并不限制于此，其新就新在和人工智能的联动。新能源汽车的电控、快充、智能座舱等等都是需要智能设备参与的。其中最为让人关注的无人驾驶，虽然总是被诟病有一定危险性，无法真正投入应用，但是其已经成为新能源汽车的灵魂所在，在未来必然成为最大卖点之一。

华为作为提供汽车整体解决方案的一方，不断地推出强大的汽车芯片、智能驾驶，车联网等，帮助新能源车企生产更智能优秀的汽车。在未来，购买新能源汽车所要考虑的不仅仅是硬件，还要考虑软件和两者之间的联动。华为目前是最优秀的智能汽车方案供应商，对品牌汽车的加成是巨大的。一辆新能源汽车，如果有华为品牌的加成，肯定能够吸引很多消费者买单的，这就是华为的魅力所在。
AITO问界 M5说完华为，我们来看一下塞力斯发布的这款新车到底怎么样吧，其到底为何能够吸引这么多人购买，在五天内获得六千订单呢？

该款新能源汽车名为AITO问界 M5 ，并不是纯电车，而是混电式的。因为混电的设计，其拥有很多传统车和纯电车的共同优势。首先，其依靠的是HUAWEIDriveONE平台，采用增程式混合动力，在续航方面最高超过1200公里。对于新能源汽车来说，这一续航已经超过市面上绝大多数同类型汽车，达到了大部分车主的使用需求。
一辆汽车，不仅要看性能，还要看外观和内饰。对于消费者来说，好看和大空间才是一眼就能看到能不能满足需求的地方。 AITO问界 M5在整体外观上非常流畅大气，整体大小为4770x1930x1625mm ，轴距2880mm 。这个参数让该汽车在外观上不会显得太臃肿的同时，也给内部留下了足够的空间。同时该汽车在前灯和尾灯都采用了最时尚科学的设计，加上车身流畅的线条，整体上看着非常养眼，给人一种时尚轿跑的即视感。

再看汽车内部，在充满智能汽车科技感觉的同时，还拥有满满的高级简约感。无论是大天幕还是大中控屏幕，都让人觉得非常大气，而且其内部空间也属于上乘，不会产生拥挤感。总而言之，看过了车之后，就会明白为什么那么多人下订单了。
华为之路在新能源领域的成功或许将会帮助华为在老美的打压之下走出一条新路。
在资金方面，华为在消费者业务凋零导致的营收大幅下降能够通过投入新能源市场的回报得到一定的缓冲。如果华为能够再接再厉，利用好新能源高速发展的这一时期，获得一定的市场份额，那么随着市场的增长，华为的资金问题或许可以得到真正解决。

另一方面，在新能源领域的成功能够给华为带去更多的自信心，在华为被制裁之后，消费者业务的凋零，通讯业务的下滑相信都给华为带去不小的打击。一个企业，一时的挫折是小，没了心气和斗志可就是大事了。还记得老美禁止高通提供芯片给华为的时候，华为海思发给内部员工的一封信，有着一股破釜沉舟，无所畏惧的气势。这样的华为，是无惧挑战的。