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但另一方面 ， 更令百度烦恼的是 ， 整个互联网广告市场都在萎缩 。
根据Quest Mobile在今年发布的调查 ， 互联网广告市场规模增长曲线区域平缓 ， 2021年增长率预计为11.8% ， 且几乎和整个广告市场的增长曲线重叠 。
这意味着 ， 互联网广告红利即将消耗殆尽 。
（图片来自Quest Mobile）
十分依赖在线营销、广告收入的百度 ， 不可能忽视这个问题 ， 所以过去几年一直在寻求第二怎增长曲线 。
押宝无人驾驶、智能云 ， 都是其准备的后手 。
增长超73% ， 百度智能云未来可期在三大业务板块中 ， 第三季度表现最亮眼的要数百度智能云：营收同比增长73% ， 连续两个季度增速超七成 。 按增速来讲 ， 智能云的表现甚至要优于移动生态业务 ， 是百度“三驾马车”中跑得最快的那一驾 。
此外 ， 在智能云和在线营销两大业务的推动下 ， 百度三季度核心收入247亿元 ， 同比录得15%的增长 ， 还获得了百度CFO罗戎在财报上的点名表扬 。
回顾过去这一个季度 ， 百度智能云的确取得了不少喜人成绩：
- 通过昆仑人工智能芯片和深度学习框架解决服务 ， 百度争取到了中国人寿、江苏银行等大客户；
- 通过和当地政府的合作 ， 百度智能云在旅游业数字化管理上迈出一大步 ， 比如为丽江提供AI解决方案和百度智慧城市云服务 ， 浙江桐乡也和百度签订了协议 ， 引进其AI解决方案 。
（图片来自子图网）
不过 ， 百度智能云的增长 ， 也只是相对自身而言的——和阿里云、腾讯云、华为云相比 ， 差距明显 。
根据IDC发布的《中国公有云服务市场2021上半年跟踪报告》 ， 阿里云、腾讯云和华为云市占率分列前三 ， 总共占据超过60%的市场份额 。 其中 ， 老大哥阿里云上半年IaaS和PaaS业务的收入合计231.5亿 ， 腾讯云和华为云也都超过60亿 ， 和百度云明显不在一个等级 。
Canalys的数据显示 ， 百度智能云目前的市占率约为8.4% ， 从增速来讲是最快的 。 加上借助AI智能技术的助力 ， 我们可以对其未来发展抱有期待 。
在百度摆脱“广告依赖症”的过程中 ， 智能云和自动驾驶是被寄予厚望另外两架马车 。 但从目前来看 ， 智能云的表现明显要好过投入巨资的Apollo 。
Apollo的喜与忧百度高层依然不吝对Apollo计划予以肯定和鼓励 ， 且在财报中列出了许多实绩 。 比如Apollo L4累计完成超过1000万英里的测试里程 ， 同比激增189% ， 并获得411个自动驾驶许可证 。
李彦宏也表示 ， 百度正通过对人工智能领域的投入 ， 会为消费者、企业和公共部门带来创新性贡献：
然而 ， 对于Apollo的盈利和成本预期 ， 百度都选择低调处理 。
“Apollo智能交通系统和智能驾驶解决方案 ， 可以缓解交通拥堵、减少交通事故 ， 并加快向电动汽车的转型 。 ”
价值研究所认为 ， 这一行为 ， 本身就说明百度的态度：Apollo要摆脱烧钱状态 ， 甚至成功盈利 ， 还有很长的路要走 。
无人车、智能驾驶的商业化探索 ， 对Apollo的all in ， 对百度来说仍是一步险棋 。
（图片来自百度Apollo官网）
All in无人车仍是一步险棋毫无疑问 ， Apollo ， 或者说无人驾驶/智能驾驶的未来 ， 都是备受关注的 。
根据Statista提供的数据 ， 2021年全球无人驾驶汽车市场规模预计为273亿美元 ， 且将在未来几年保持稳定增长 ， 在2026年达到594亿美元的高位 。
从技术成长周期来看 ， 过去10年无人驾驶汽车行业专利申请人数和专利申请量均呈增长状态 ， 意味着整个行业处于成长期 ， 在技术上仍需继续摸索和持续的投入 。
但问题是 ， 这个摸索期的投入实在是太大了 。
今年三季度 ， 百度研发投入达62亿 ， 同比增长35% 。 这些钱当然不是全部用来搞无人车 ， 但谁都知道 ， Apollo必然比昆仑AI芯片、百度ERNIE等更加烧钱 。
纵向比较的话 ， 百度今年前两个季度的研发投入分别为51亿和63亿 。 虽然三季度实际支出环比略有回落 ， 但费用率依然维持在惊人的19% 。
19%有多高？我们可以做个横向对比：
也就是说 ， 百度和一众国际互联网巨擘 ， 还有汽车工业巨头大众相比 ， 研发费用率都处于领先 。
根据欧盟委员会今年早些时候发布的《欧盟工业研发投资排名》 ， 谷歌、微软、三星、大众的研发费用率分别为14.5%、13.3%、7.2%和5.7% 。
需要注意的是 ， 在亲自下场造车之后 ， 百度今后的投入还有上升的可能 。
稿源：(未知)
【傻大方】网址：/c/111YA3S2021.html
标题：百度|营收319亿！人们不看好的百度三季度业绩却超预期！竟然不靠广告了？( 二 )