乔治葫芦娃|巴菲特的12年23倍, 李斌1年33倍, 借道ETF和他们踏上统一赛道( 三 )

如何与新能源车长周期共舞
新能源车短期涨得快，不可怕。
对于一个合格的投资者，要学会与涨涨跌跌共舞。
共舞的条件，是足够长远的眼光。
以过去 2 周的表现来看，姑且不提在美国上市的这些造车新势力，即使是在 A 股上市的一众新能源概念股，以新能源车 ETF(515030) 的表现来看，也是 10 天17.13%的涨幅，比拟始终横向盘整的 A 股整体，简直强势的很。

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但是，看到新能源车 ETF 短期的大涨同时，更要看到这是一个长周期的投资主体。
究竟，工信部发布的，可是《新能源汽车产业发展规划 (2021-2035 年)》，规划了整整未来 15 年的路径
20% 的目标，不外是 2025 年未来 5 年的目标。
而在随后中国汽车工程学会发布的「节能与新能源汽车技术路线图 2.0」，更是对 2035 年提出节能汽车与新能源汽车销量约各占 50% ，即汽车产业基本实现电动化。
这样的过程中，又会涌现出多少的整车新锐，电机、电池、车载操作系统的新锐？
从投资角度，这样有着「确定性」增长远景的行业，就意味着光明的未来，就意味着企业们不至于陷入「内卷」，而是能够一同做大蛋糕。
在这样条件下，可以以为新能源车是一个值得长期关注的投资主体，那么首先要做的事情就是将新能源车 ETF(515030) 这样的投资标的放入自选股，随时观察，寻找合适的交易机会。
是的，也正由于新能源车最近太红火，尤其是几家海外上市的造车新势力，所以其表现难逃螺旋式上升的命运，涨多了，可能就要歇火一下；市场淡忘了，就要发力。
实在以新能源车 ETF(515030) 今年 2 月 20 日上市以来的走势为例，你会发现初期严峻跑输沪深 300 指数，直到 10 月才开始大幅攀升，相较沪深 300 指数产生逾额收益——从这点而言，新能源车近期的行情固然看着涨幅不小，但某种程度上是一种补涨。

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所以对于新能源车领域的指数投资，波段式操纵或许是一种好选择，这也是 ETF 这样适合快进快出不受赎回费影响的交易标的的价值所在。
至少在笔者看来，在 5 日涨幅、10 日涨幅还处于领先地位的当下，在牛市第一期中的热门 ETF 好比芯片 ETF(159995)、5G ETF(515050) 还没能超过新能源车的强势时，尤其是在牛市二期这种以补涨为主的行情下，对新能源车多一点耐心，是需要的。