宏光MINI|“老头乐”将成历史,五菱MINI EV霸榜新能源车销量王


宏光MINI|“老头乐”将成历史,五菱MINI EV霸榜新能源车销量王
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当特斯拉为了再次打压自主电动车而割韭菜时,一向不按套路出牌的五菱终于让人们见证了“宏光蛮力”,从刚刚过去的9月份新能源车数据来看,宏光MINI EV干掉了长期霸榜的特斯拉Model 3,而数据上更是以接近一倍销量让特斯拉目瞪口呆。

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政策决定市场
的确,擅长精准打击擦边球的五菱之所以能突然霸榜并非是偶然,宏光MINI EV要抢占的市场是由之前山东德州周边所生产“三无”老年代步车市场,而在售价上宏光MINI EV更是稳准狠,与“三无”老年代步车尺寸相当下,2.88万的起售价也愣是比老年代步车便宜了近50%,还能上绿牌合法上路。

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各大自主品牌以及合资品牌都在探寻品牌、产品年轻化同时,没有品牌形象包袱的五菱却瞄准了泛老龄化市场,因此宏光MINI EV不仅成为了这类人群香饽饽,同时也成为了“A000”级概念唯一量产车,配合10月22日下午才出台的“取消老年人考驾照年龄限制”,这台宏光MINI EV无疑再次增加了购买群体范围。

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【 宏光MINI|“老头乐”将成历史,五菱MINI EV霸榜新能源车销量王】当然除了老龄化市场,这台车在3-5线城市同样还能切入“新中产”阶级,毕竟在这些城市中上下班+接送孩子通勤距离往往都在40公里以内,因此即使宏光MINI EV最廉价车型120公里续航也能满足日常通勤需要,再加上峰谷电价所带来红利,这台车在出行成本上确实没有比自行车高出多少,唯一潜在使用高成本恐怕只剩违章了。

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另外在人们颇为看中的空间上,五菱直接选用了最直观的“BOX”车型,因此车内空间也是同“老头乐”一样最大化,虽然关于安全配置上这台车似乎只有安全带这一项被动安全配置,但结合比“老头乐”更坚固的车壳以及密封系统,综合性能还是远高于“老头乐”的,当然前提是车速不要太快的情况下。
综合来看,五菱宏光MINI EV能够很好地切中消费者的使用需求,这就不难理解它为什么能够在9月份达成14495台的销量成绩了,虽然不能用乘用车眼光去评价这台车,但对于替代“老头乐”用户群体来说它却是最佳福音。