红米手机|问界M5到店评测：机械控和数码控都能找到“嗨点”( 二 ) 红米手机

来到车内，座舱简约到了极致。甚至连启动按键都没有，完全不知道怎么开启——原来它采用了重力感应式的控制方式，屁股坐上去车辆就自动启动，挂上D挡就可以走。屁股挪开后就车辆自动关闭。

中间这个无线充电位有44w（实测苹果手机也能支持），下方TYPE-C接口是66w ，能给笔记本充电。座椅采用了Nappa真皮包裹，外加中控台上的木纹面板，触感、视觉都足够舒适上档次，对得起这个价格。

这台车提供了19扬声器的HUAWEI SOUND音响，其中在驾驶员头部的位置还有四个头枕扬声器，音响效果非常出色。目前问界M5的前一万名订车用户，可以免费获赠头枕音响。

重点说说这块15.6寸中控大屏，其画面清晰度达到了2K标准，操作非常顺滑流畅，而且它的界面和使用方式极其像手机——下方的Smart Dock快捷栏里，各种APP排成一列，你可以手动从快捷栏里拖出拖入。它的语音控制也实现了“所见即所得” ，屏幕上所有的APP都可以通过呼叫“小艺小艺”来语音开启。例如地图、视频、车辆设置等。

语音控制能精准定位主驾驶座、副驾驶座、左后方、右后方不同方向的声音来源。不过比较麻烦的是，譬如当副驾驶或后座在和车机进行语音对话时，主驾驶位的语音就不能中间插入，必须重新呼唤“小艺小艺”才能掌握“话语权” 。

这台四驱性能版上的传感器非常多，车外有15个毫米波雷达6个摄像头，车内有两个摄像头。车外摄像头的清晰度非常高，将手凑近甚至能在大屏上清晰分辨出掌纹和毛孔。

车内的左前方摄像头负责人脸识别，当你上车后会自动识别人脸并自动登录车机的华为账号。换句话说如果老公和老婆在不同时间上车，车机界面都是个人的界面。如果是把车借给朋友，那么就调整为游客模式可有效保护隐私。
在车内后视镜位置的摄像头负责覆盖座舱全景，有意思的是，除了拍摄行驶途中的影像，你甚至可以通过这个摄像头和另一台华为手机进行远程视频通话。这辆车就完全变成了一台移动中的即时通讯工具。

华为鸿蒙座舱的的最突出亮点就是与手机、手表、家居的无线无感互联。譬如车机上的地图是由华为的Petal maps提供，导航可以无感的在车机和手机之间流转。你到达目的地下车以后，可以依然跟着导航行走。此外你可以在这块大屏上跟华为手机、手表进行视频通话。下车以后通话也不会断掉，而是继续转移到手机上。除了车钥匙给车辆解锁外，还可以用手机、手表来给车辆解锁等等。

其实此前华为Hi-car和手机的无线互联功能就非常流畅，但有时会和车上自带的车机系统发生冲突，还不是非常完美。但是鸿蒙座舱整个就是一整套华为的车上生态，所以手机、手表能实现的车上就能全部实现，而且所有体验都可以在华为的不同设备上流畅转换。
所以，这台问界M5真的就可以看作是一台完完全全的、能开起来的智能手机。

在舒适性配置上，这台车全系提供前排座椅的加热、通风、按摩（低配版本前排座椅按摩需选装），以及后排座椅加热。全系标配全景天幕（不可开启）。但HUAWEI SOUND音响在中配和低配车型上需加6000元选装。此外棕色和白色内饰，也需额外加6000元。
驾值观
如果说一些电动车已经将座舱智能化做到了天花板的高度，而问界M5给我的感觉就是它在此基础上，更进了一步。它率先让手机和车机真正做到了无线无感自然融合，所有内容自然流转。车机和手机的区别被模糊掉了，再也没有清晰的界限。让车成为了手机的自然延伸，或者说真正变成了一台超大号的手机。

如果说有什么短板，那么相对娇小的尺寸和空间，相比理想ONE这些大块头问界M5对多人口家庭来说不是那么合适。但更好的操控和动力性能，以及独树一帜的座舱智能化体验，加上相比Tesla或理想ONE ，四驱版本在价格上也有5-8万的优势，性价比也不差。这台车应该比理想ONE更适合年轻人的口味。而如果想要大空间，问界下一步还有中大型SUV产品在筹备中，也值得期待。