股份|比亚迪半导体羽翼渐丰？吃粥吃饭还得看自家汽车业务( 三 ) 包裹|农历|春节假期|快递|全国

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此外，还有一点就是提高产品的竞争力。前文曾提及过的，由于比亚迪半导体一直处于自给自足的状态，其产品在市场上的竞争力并不强。如果不是比亚迪集团一直支持，比亚迪半导体能否坚持到今天还要打个大大的问号。而独立后比亚迪半导体则意味着它的产品充分参与市场竞争，如果仍然维持目前的状态的是，很难说比亚迪半导体可以坚持多久。

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还好，对于这个问题，比亚迪集团此前也有所准备。早在2020年年底时，比亚迪就曾对外展示了其自主研发的全新车规级产品IGBT 4.0，而高密度 TrenchFS 的 IGBT5.0 技术已于去年实现量产。大规模投产后，如果其价格、性能在目前的市场拥有一定的优势的话，比亚迪半导体未尝没有突破的机会。

总结：比亚迪半导体的成功过会，对比亚迪集团来说，又创造了一次全新的历史。在2022年，手握三个IPO的王传福很有可能会带领比亚迪集团突破万亿市值大关。然而，以目前的情况来看，比亚迪半导体就算最后成功实现IPO，它的独立性依然面临着极大的挑战，如果不尽快摆脱比亚迪汽车的影响，扩大自己的朋友圈，比亚迪的半导体能走多远仍是个问题。