位于广岛的东洋工业自然也不能幸免 。不过70岁的重次郎好歹活了下来,他的二儿子则死于核爆 。而且由于他没有参与战争的谋划,没有被定位战犯,东洋工业也免于制裁 。

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日本战败了,军工订单消停了,一切又要重头再来 。
70岁高龄的松田重次郎望天长叹一声,拖着被辐射影响的身体和怀着丧子之痛,又投入到本命中来 。1949年,东洋工业上市了新款三轮货车马自达Type-GB,装备0.7L发动机,装载能力更强,迅速成为战后重建工作的抢手货 。

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1950年,又推出马自达Type-CT三轮车,采用V型双缸发动机,并在业内首次使用上了前挡风玻璃 。

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同年,东洋工业首次推出了四轮汽车产品:马自达Type-CA 。无论这台四轮小货车的面世,松田重次郎参与度如何,在这个创始人最后的年月里都已经算是完成了他的使命,为他一生痴迷的机械制造献上了圆满的句号 。

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1952年,松田重次郎去世 。虽然第一代马自达的领军人物谢幕,但他对机械的执着和迷恋,深刻地影响到他的接班人,大儿子松田恒次 。于是马自达在新BOSS的领导下,展开了新的汽车篇章 。

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【马自达报价及图片价格 马自达是哪个国家的品牌】这基本就是马自达的发家史了,至于后面的发展史比较无趣,漫哥就不吹了 。
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