朋友C是刚创业者，将车当成完完全全的交通工具 。上下班时用来代步，工作时用来载货，客户来时用来接送；孝生病时，用来做紧急用车；他用最便宜的汽油和机油，只买必须得买的保险；小刮小蹭要“积累”到一定程度，才去普通维修店，而非4S店，一次性维修，节省时间和金钱……
朋友A的用车座右铭是：“对车好，关键时刻它能救你一命”，买车四年，汽车仍崭新如故 。朋友B的口头禅则是“车服务于人，而不是人服务于车”，买车仅有三年，车辆已然不新 。朋友C的车辆磨损得最厉害，仅两年已破破烂烂，但他丝毫不在意：“我买车用了四万元，但它已经创造了不止四万元的`效益，值了 。”
这三个例子当中，相信大多数人会推崇第一种做法，将车当朋友，这并不奇怪 。对于汽车，中国老百姓一直有这样的观点：汽车是富贵的象征，必须对它好，否则等于打自己的脸面 。这并非短时间形成，而是长时间归纳下来的结论 。必须承认，“群众眼光”大多数是对的，但也有错误的情形 。原因其实很简单，归纳总结往往是从个别现象得出一般结论 。不管我们看到多少只白天鹅，也不能得出这样的结论：所有天鹅都是白的 。
可惜，中国汽车界现状是，老百姓认为所有汽车都是“白天鹅”，必需的！以至于，国外一些“黑天鹅”，到中国不得不“漂白” 。民心如此，国情如此 。如果留意，这几年新推出的车型，一辆比一辆大，一辆比一辆配置多，一辆比一辆强调设计 。至于可不可靠，耐不耐用，实用性几何，无人问津，也无人关心 。
这里想说的是，一个成熟的汽车市场必须拥有多样化的车型，有“白天鹅”，也有“黑天鹅”；有轿车，也有工具车；有显档次的车型，也有可靠实用的车型；汽车不应只能“富养”，还应可以“穷养”；汽车不应只有“娇气”，还应有“粗放”类型 。在上述三种用车类型当中，笔者更欣赏朋友C的用车方法，汽车是要用来提升生活质量，给工作带来额外附加值，而不应是一只娇生惯养的“宠物” 。
汽车上的A/C开关是什么键？汽车a/c指的是汽车空调开关按键 。
汽车空气调节装置（air co

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