牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G( 二 ) _捷达怎么改装

而捷达VS5改装车是由德安汽车运动创始人陈德安先生的团队在捷达VS5的基础之上经历20天所打造的改装车，符合国际专业赛事标准，已在2020广州车展上正式亮相。外观上，虽然新车已经换上了全新的车身涂装，但保留了捷达VS5的原始样貌。前脸除了在前包围下方增加了一个前下裙外，多边形的前进气格栅、点阵式的中网造型以及与中网融为一体的倒梯形大灯等设计，均保持了捷达VS5的原汁原味。而在车身装饰方面，拥有全新的蓝白色基础车身涂装，并加入了流畅的车身拉花，将新车的运动感提升。车身侧面，可以明显看到新车已经降低了车身高度，并将原厂避震器替换为竞技避震。
最让捷达VS5改装车更有战斗力的是，轮辋更换为更能适应激烈比赛的多条辐轮，刹车卡钳也更换为更大尺寸的比赛用的刹车套装，让款以主打家用的车型更具战斗气息。车尾部分，与捷达VS5区别也不大，最明显的变化就是，捷达VS5改装车在后包围中间打了一个洞，并更换了中置单出排气，霸气十足，让这辆VS5成为每个男人梦想中汽车该有的样子。内饰上，为了满足赛事需求进行了全部的改装，包括拼接的中控台以及操控按键、赛车方向盘、运动化拨杆、车内防滚架、带4点式安全带的桶形赛车座椅等，以保证赛车的轻量化以及赛车手的安全性。
最值得一提的是，在汽车三大件发动机、变速箱和整车底盘并没有进行任何改动。捷达VS5改装车依旧保留了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛?米，可以说它是史上最强捷达。而传动系统则匹配了原厂的5速手动变速箱，相比6速自动变速箱，动力将来得更加直接，也易于车辆操控。
此外，捷达V?S5优异的悬架系统加上大众专业调校，加强了其底盘功力，为驾驶者带来了更高的舒适性和操控性能，在麋鹿测试中整体表现连贯自然，更快的响应速度、更稳定的操控体验，更安全的驾驶表现，完全具备了一台拉力赛车的品质。结合整车显眼的战斗版涂装设计，相信这款车的吸睛程度不亚于任何一款新车。
捷达车改装成什么样好看
1.换gif的15寸轮毂或桑塔纳14寸五爪轮毂
2.换cif的后视镜，造型好看且实用，虽然不能实现电动调节。
3.后风挡及四个侧门全贴上黑膜，不留一点空白，前档也贴上，外部效果会提升不少。
4.减震全部改成短簧，看起来会稳重不少
5.把收音机天线去掉，如果平时经常听收音机，就把它改成像polo那样的顶部天线，好改。
6.把黑色中网喷成与车身同色的。
7.把黑色防擦条也喷成同色的。
捷达怎么改装轮毂改装轮毂一般包括的参数有宽度、轮毂直径、中心孔距、偏距以及PCD孔距等，改装轮毂一般就从这些参数上进行更改。
1.宽度轮毂上有一个表示其宽度的参数“宽度” 。
轮毂宽度俗称“J值”，轮毂的宽窄会直接影响到轮胎的选择。
2.轮毂直径　轮毂一般会有“16寸”“17寸”这样的叫法，其实这指的是轮毂直径的大小，轮毂直径数字越大则轮毂越大。但轮毂改装并非越大越好，过大或过宽，有可能会磨损到车身的其他部件。
3.中心孔距中心孔就是轮毂中间的那个大孔，若中心孔比原车大，轮毂会在行驶中抖动。
4.偏距偏距(也叫ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。
偏距为负值的轮毂看起来往内凹，极具视觉张力。
5.PCD孔距PCD孔指的是轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如“5x114.3”，这代表它拥有5个螺栓孔，并且螺栓孔的节圆直径为114.3mm 。
通常情况下，在选择轮毂时，PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样，否则不可以安装。扩展资料:轮毂改装的误区:
1.图便宜买假货轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂，在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。很多改装玩家为了节约成本，选择了所谓的“国产”“台产”的假轮毂，这是完全不可取的，这些假轮毂在重量、强度等方面都远远达不到安全指标，直接会影响到驾驶员和乘客的生命安全。
2.没有正确选择合适的轮毂轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及，轮毂的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装。