魏牌玛奇朵PHEV，DHT混动是如何“卷死”合资车的？( 四 ) _魏牌玛奇朵DHT-PHEV全能实力，用心记录年轻人的双城生活

在车辆起步、低速巡航时，采用电驱串联驱动模式，电动机占据主导地位，比传统燃油车节油率至高可达50%；当车辆高速行驶时，采用直驱模式，避免油电转化中的损耗，相比串联模式至高可降低15%；在车辆全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时无感切换动力挡直驱，同时配合大功率电机共同输出，油耗相比串联模式可至高降低25% 。此外，在玛奇朵DHT-PHEV下坡、减速制动等工况下，系统还会进入能量回收模式，提高能量利用率，进一步达到节油目的。由此可见，宋Plus DM-i以偏重于电驱的新能源动技术实现节油的目的；而玛奇朵DHT-PHEV则更偏向于“油电并存”的技术理念，不仅低耗省心还高效灵活。此外，在续航表现上，玛奇朵DHT-PHEV则与宋Plus DM-i基本相当，均达到了纯电续航110km，综合续航均超过1000km的行业前端水平。
高舒适度：玛奇朵DHT-PHEV平滑静谧的纯电驾感，释放出行魅力伴随新世代人群的消费升级，用户对出行品质提出了更高要求。不仅要高效能与高性能相融合，更要满足他们对舒适性的高阶需求。而新能源汽车的两位新秀玛奇朵DHT-PHEV与宋Plus DM-i在各自技术的支撑下，都具备很广泛的纯电驱动场景，因此在很多路况中，也都能保证足够安静。宋Plus DM-i使用的是E-CVT无级变速器，只有一个直驱挡，没有挡位的变化，有效缓解了变速换挡的顿挫问题，充分满足用户安静舒适的基础驾驶需求，不过也带来了缺乏“推背感”的加速体验。
玛奇朵DHT-PHEV匹配高效两挡直驱架构，控制策略更精细，不仅动力响应快速，可以给到用户足够的“前进感”，还带给用户更加平滑舒适的高阶驾驶感。通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，巧妙的化解了因换挡操作带来的顿挫感，保证直驱模式智能切换的动力平顺性。同时，玛奇朵DHT-PHEV还对启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，使用户无论在何种模式下都能享受纯电般的静谧驾感。总而言之，玛奇朵DHT-PHEV以新能源黑科技智能DHT，为用户打造了“快、顺、静、省”的越级驾控体验，弥补了传统燃油车油耗偏高、行驶初段顿挫；与比亚迪宋Plus DM-i等新能源车型中高速巡航油耗偏高、高速爬坡或高速超车乏力等短板，为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。
自主品牌向上突破，一直都是进行时。随着以魏牌为代表的自主品牌在新能源技术领域的不断突破，固有技术壁垒已被推翻。魏牌将以创新技术持续迸发向上，助力自主品牌角逐新能源市场，与一众强手“一较高下”，开启由自主品牌主导的新能源时代。