买一辆双层大巴需要多少钱。( 二 ) _大巴车价格多少钱一台

那么作为大巴车中的绝对王者，一辆尼奥普兰有多贵呢？尼奥普兰陆续通过纯进口的方式进入国内，而那时候一台车的单价高达200万元以上，想一想左右的房价，是不是非常可怕？

你可不要以为200多万的尼奥普兰已经算品牌中的中高级，它仅仅是入门！而今天我们的主角是这辆拥有品牌旗舰车型称号的megaliner，在2002年，国内跑客运的私人老板曾经购买了几台，这种车单台的售价高达712万元，属于绝对王者。

尼奥普兰megaliner最具标志性的设计就是拥有两排转向轮，由于双层设计，前桥承受的重量太高，因此脑洞大开。不过这种设计却无形中给安全性加了一道保险，让车辆行驶时更稳定。
由于这辆车上下两层均可以坐人，因此最高的座位数量高达77个，是当时市场上准乘人数最多的大巴车之一。

尼奥普兰的出现一举改变了大巴车技术落后的形象，在巨大的megaliner机舱内，一台排量15.8升的V12柴油发动机藏在其中，驱动车辆平稳而高速前进。后轮随动转向也首次出现在大巴车上，在低速时后轮与前轮反向旋转，降低转弯半径，当高速时后轮与前轮同向旋转，提升并线灵活性。即便今天，这项技术也只在宝马7系(参数丨图片)、奥迪A8以及保时捷911等运动/豪华车型上以选装的形式出现。

可能大家最感兴趣的还是这台车的售价，700多万，车主干什么才能将买车钱回本呢？
原来，在当时的广东、深圳等地，经济刚刚崛起，需要大量劳动力，而这些劳动力往往都集中在云南、贵州、四川、重庆等省份，于是megaliner的主要任务就是往返于这些省份。当时高铁还没出现，火车运力有限，因此长途大巴成为打工群体最好的选择。再加上当时路政对大巴车超载检查不严，一辆77座的megaliner极端情况下能塞下近150位乘客，跑一趟就能净赚四五万元。
而尼奥普兰的发动机性能与质量非常可靠，基本可以杜绝国产大巴车3天一小修，5天一大修的问题，于是客运老板们往往购买两台车实现“对甩” 。一般不出意外的话，即便是700多万的大巴车，1年出头就能收回成本，剩下的就是纯利润了。
北京有多少双层大巴？？分别是从哪长开到哪儿的？？特2(炎黄艺术馆-丽泽桥)
起点站首车时间:6:00起点站末车时间:21:00票制:分段单程最高票价:3.0元线路长度:30.5公里所属公司:双层
特3(造甲村东-燕莎桥南)
起点站首车时间:5:20起点站末车时间:20:40票制:分段单程最高票价:3.0元线路长度:27.904公里所属公司:双层
特4(前门-GF大学)
起点站首车时间:6:00起点站末车时间:22:00票制:分段单程最高票价:3.0元线路长度:27.548公里所属公司:双层
特5(香泉环岛-北京南站)
起点站首车时间:5:30起点站末车时间:20:00票制:分段单程最高票价:3.0元线路长度:29.05公里所属公司:双层
特6(韩家川南站-北京西站)
起点站首车时间:5:30起点站末车时间:21:00票制:分段单程最高票价:3.0元线路长度:27.387公里所属公司:双层
特7(世界公园公交总站-前门)
起点站首车时间:5:30起点站末车时间:20:00票制:分段单程最高票价:2.0元线路长度:20.568公里所属公司:双层
特8内(航天桥西-航天桥西)
起点站首车时间:5:30起点站末车时间:21:00票制:分段单程最高票价:5.0元线路长度:49.068公里所属公司:双层该线路所经过站点:
特8外(城南嘉园北-城南嘉园北)
起点站首车时间:5:30起点站末车时间:21:00票制:分段单程最高票价:5.5元线路长度:55.272公里所属公司:双层
上述均为北京双层巴士　特１路在优化北京线路被取消
揭阳到广西桂林有大巴车票吗？在哪里坐。多少钱急每天有一趟，豪华双层卧铺大巴。价格是200元左右，从揭阳上桂林的话大概要17个钟。也有从汕头那边经过揭阳到桂林的车，你得留心一下。东莞到桂林每天都有五趟车，当然在不同的车站发车，有从长安发车的，虎门发车的，黄江发车的，白天晚上都有。票价180，时间12个小时，我上个礼拜刚从深圳回来，经过东莞的。
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