或是最智能的国产轿车，敢叫板特斯拉的，也就只有它了？近段时间

近段时间，小鹏汽车做了一次“史上最强”的OTA ，全新升级XmartOS2.5.0版本，小鹏P7新增40+个功能点， 200+项用户体验优化。当然，其中重头戏则是，其一向引以为傲的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，新增NGP自动导航辅助驾驶。

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其实早在去年，小鹏汽车就发布了NGP工程版。据官方称，从去年首版发布至今， NGP工程版已经经历了12次大版本迭代和91次小版本迭代，并经过了百万级道路里程的测试。不断通过实测打磨的NGP ，到底会给消费者带来怎么样的惊喜呢？

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恰好，疆哥最近有机会参加了小鹏汽车举办的智能体验营活动，实际体验了一把NGP自动导航辅助驾驶，今天就跟大家分享一下。

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1.NGP是什么？
疆哥此次体验的NGP ，其实是业界常说的“领航辅助驾驶” ，与传得沸沸扬扬的自动驾驶还是有一定的区别的。领航辅助驾驶，特斯拉称之为NOA ，蔚来称之为NOP ，小鹏则称之为NGP ，这三者的驾驶场景均设定在高速道路上，最大的亮点是可实现在高速场景/城市环线的自动超车、变道。

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为了强调， NGP是辅助驾驶，而不是完全的自动驾驶，小鹏要求每位首次使用的驾驶员，必须在手机APP上学习一遍NGP的教程：通过视频明确告知车主， NGP怎么开启、怎么取消，什么情况下要格外注意路况，什么情况下要人工接管。学完教程通过测试后，方可进行使用。

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2.NGP如何开启？
NGP是依托于高德高精地图和全车雷达和摄像头感知，因此要使用NGP就必须通过车机系统的导航来规划路线。所以使用NGP之前，需要先打开车机高德导航规划路线。

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当进入高速等封闭路段后，中控屏和仪表盘上会显示“已进入NGP可用区域”的图标。此时，往下拨动两下变速档杆，可以开启NGP功能。开启NGP后，中控屏将实时显示车道、车道线、周边车辆等信息。

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本次体验的路线，全长95km ，还原日常高速行驶路况，基本包括了NGP可以覆盖的自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景。

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3.体验如何？
实际体验过程中，小鹏P7的NGP给我最大的感受是顺畅。一方面是， NGP的驾驶行为都非常柔和，没有突兀感，乘客的舒适度非常高，其驾驶水平可以说是熟练的“老司机” 。

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在常规工况下，基本能符合驾驶员的设想和意图，车辆会有意识远离大货车。同时， P7的识别能力也很强，能有效监测到桩筒等障碍物，即便是遇到施工路段，也没有出现逻辑混乱的情况。

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NGP的车速控制，逻辑也很清晰，主要基于两个标准：前车的速度，和匝道弧度、坡度、车道线、限速等地图信息，始终能将车速保持在一个合理范围。

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【或是最智能的国产轿车，敢叫板特斯拉的，也就只有它了？】值得一提的是，小鹏NGP有较好的交互体验，会通过语音提示和中控画面两种方式，高频地与车主信息互动。这样可以让驾驶员可以了解车辆周围的环境，以及NGP正在或者即将要执行的操作。像在驶入服务区或下高速前，都会预留充足的人为接管时间。

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在这次体验营上，小鹏也提出了NGP更加直观的判断标准：在累计的行驶里程中，平均百公里接管次数、变道超车成功率、出匝道成功率、隧道通过成功率、夜间接管次数、变道超车以及出匝道的成功率。这也是业内首个用户视角的领航辅助类功能评价标准，小鹏欢迎友商通过这些指标来PK ，这分明就是要叫板特斯拉的NOA 。