福睿斯|福睿斯的衰败，在于自暴自弃？ |轿车|合资车|福

时下已是2020年第四季度了，对于各大车企来说，尽管经历了一季度的黑暗时刻，但二三季度大都实现了销量的复苏，相比较国际汽车市场的低迷，他们眼下还是信心满满的。

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不过，车市总是有人欢喜有人愁，就好比我们今天要说到的长安福特福睿斯，这款A级轿车最近的烦心事儿就不少，直观表现在销量一直很低迷，和大众的预期值差远了。

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在说福睿斯之前，我们先来说一说它的哥哥福克斯，因为这款车卖得也很差劲。
有人说福克斯这款车之所以卖不好，很大一部分原因是那台三缸发动机，虽然它是血统纯正的Ecoboost系列，有着174匹的最大马力、128千瓦的最大功率， 243牛顿·米的峰值扭矩，比大多数四缸1.5T的数据还要优秀。

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而在实际驾驶过程中，这台三缸发动机的表现也让人惊讶。所谓的抖动，在这款车身上没有发现过，并且操控还是福特一如既往的优秀水准，在A级合资车中能排到第一梯队。

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但是，奈何国人对三缸机有种天然排斥心理，任凭福克斯怎么推销，都打动不了国人的心。这么好的一款车，外观设计的很棒，内饰也是跟上了时代的潮流，整体的配置也都很在线，但就因为一个三缸，导致现在月销量只有三千多台。

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然而，采用1.5L自吸四缸发动机的福睿斯，销量却比福克斯还要惨，这就难以理解了。

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【福睿斯|福睿斯的衰败，在于自暴自弃？】
直观来看，就乘联会公布的销量数据显示， 9月份的福睿斯销量为2967台，比福克斯的3421台销量还要低。要知道，曾几何时福睿斯可是一直都是万台销量俱乐部成员，如今出现这么大的退步，也让人十分的意外。

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更值得一提的是，当下的福睿斯，在8.08-11.68万元的基础上，已经有了2万元的优惠了。这意味着福睿斯的终端市场售价跌到了6.08-8.98万元，也就是和国产的帝豪差不多一个价。
如此来看，福睿斯的惨淡销量就更扑所迷离了。明明它没有用三缸发动机，并且车型价格也很优惠，以前还卖得不错，为啥突然之间销量就这么惨了呢？

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在不少业内人士看来，福睿斯的衰败，怨不得别人，关键还在于其自暴自弃。
首先，当下在售的最新款车型还是2019款福睿斯，在A级车竞品都纷纷换代，推出产品力更强的车型，或者改款到2021款的情况下，福睿斯还停留在了2019款，明显落后了竞品一大截。
这种做法产生的恶果，在产品上体现得十分明显。咱们拿2019款福睿斯的中控来说，要是搁两年前，或许你还会觉得这样的内饰设计的也蛮不错，虽然有点朴素，还算是可以接受的那种。

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但是，在即将来到2021年的当下，这样的内饰，明显就拿不出手了。别的车型不说，就拿最近很火的七代伊兰特来说，大家看一下下方七代伊兰特的内饰，差距一下子就出现了，那种科技感和时尚感，你觉得年轻人会喜欢谁。

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更进一步讲，现在的A级车都在紧跟高科技潮流，比如说L2智能驾驶以及诸多主被动安全配置，在A级车身上已经不再是稀罕配置。但是，在福睿斯身上，想要看到这些配置，还是很难。
事实上，长安福特最近的重点都放在了SUV车型身上，比如说锐际和探险者，对于轿车都搁置在了一边，很少看见有轿车产品的声音了。

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但即便长安福特当下的重心在SUV上，但锐际的表现是退步状态，而探险者高昂的售价，注定难以成为冲量车型。
也就是说，长安福特想要回到当年的状态，主要还是要靠轿车的表现，而当下的做法有点丢了西瓜去捡芝麻，对于整体的大战略表现作用不大。
【结语】如同一位网友发出的灵魂拷问一样，谁来为福睿斯的销量退步负责？对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。