5-10万|成都车展集中爆发、自主车企架构造车大比拼，谁赢了？ |中型SUV|长城|

憋了大半年之后的成都车展，人气火爆，奔驰宝马都是携旗下多款车型亮相成都，国内一众车企和造车新势力同样较劲，这其中，除了最受欢迎的重磅车型，一汽奔腾、吉利汽车、长城汽车分别带来了架构造车模块，不仅代表自家的技术实力，同时也是中国自主品牌架构造车的最硬核体现，意义重大。
一汽奔腾发布无限方程FMA架构，吉利模块化架构正式定名为CMA超级母体，长城汽车亮相成都车展的第三代
哈弗(参数|图片)
H6(参数|图片)、哈弗大狗(参数|图片)、WEY全新越野SUV坦克300 ，正是基于长城汽车全新柠檬和坦克技术平台打造。

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全球汽车产业正在经历历史性变革，无论是一汽奔腾FMA ，吉利CMA超级母体，还是长城柠檬和坦克平台，先进的电子电器架构是三大架构的共同特点，想要在智能化和电气化时代继续生存并很好的活下去，自主车企架构造车之路必走不可。
经历了“市场换技术”等一系列波折后，中国自主车企在成都车展上此次密集亮相的架构造车，更让人热血沸腾，这场悄无声息的巨变是民族工业累积几十年的成果，中国汽车向上蜕变肉眼可见。今天，我们来梳理亮相成都车展的自主品牌架构造车。
一汽奔腾：无限方程FMA架构
7月24日，一汽奔腾正式发布“无限方程FMA架构” 。同时基于该架构打造的首款产品，也正式命名为“全新第三代奔腾
B70(参数|图片)” 。
无限方程FMA架构的到来，为一汽奔腾开启了架构化造车的新时代。
安全方面，无限方程FMA架构在满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客。

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智能网联方面，得益于一汽奔腾领先的FEEA2.0电子电器架构体系，无限方程FMA架构成功打造出全新的智慧座舱，具有安全性高、应用生态丰富、迭代灵活等特点。
其中，全新开发的智能D-Life5.0系统，是基于AI技术研发，而开放的车联网平台，可为用户提供丰富、千人千面的生态服务。此外，配备360°全方位探测的传感器，能够实现高速公路自动驾驶、低速自动泊车、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能。

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具体产品上， “全新第三代奔腾B70”将是该架构下首款产品，正式上市后，静待其市场表现。
吉利：CMA超级母体
7月24日，吉利汽车携旗下全系车型亮相2020成都国际车展。同时，吉利宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体” 。
吉利汽车宣布开启“科技吉利4.0时代“ ，迈入全面架构造车时代。
有两个数据对于如今的国产品牌向上非常有价值。一是CMA超级母体车型的平均售价超过17万，自主品牌最大的弱项溢价能力在CMA架构加持下，产生了质变。二是所有基于CMA超级母体的产品在全球范围内累计销量达到60万台。具体产品上，
领克03(参数|图片)+、领克05和吉利星越在市场上大受欢迎。

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CMA架构已经打造出了包括沃尔沃、领克、吉利、极星四个品牌的近20款车型，涵盖轿车、SUV ，动力囊括燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动、EV纯电，并支持高性能车型研发和制造。
这不得不归功于CMA超级母体，其电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，保障车辆一贯驾驶性能，满足未来15年汽车的进化。分页标题

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成都车展发布会现场，吉利播放了一条《孕育》主题的视频，吉利汽车集团副总裁冯擎峰做了如下阐释：科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的“科技生命体” 。
说白了，就是汽车智能网联程度，这是各大车企比拼的下一个战场，谁领先一步，车企命运将完全不同。特斯拉领先的电子电器架构在智能化和电气化时代一路碾杀，拥有“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络” ，就是一条杀手锏。

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吉利在架构造车上，已经杀出了一条路，是目前自主品牌中在架构造车上走在最前的一家车企。
长城汽车：“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术平台

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此次成都车展，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌亮相，其中，依托于长城汽车全新技术平台打造的第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300、欧拉ES11全球首发亮相。
长城汽车全新技术平台便是成都车展前的7月20日，在保定哈弗技术中心，长城汽车一口气发布的“柠檬、坦克、咖啡智能“三大技术平台。

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首先是“柠檬” ，定位全球化高智能模块化技术平台，具有高性能、高安全性、轻量化等特点；其次是“坦克” ，定位全球化智能专业越野平台，拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力；最后是可生长、可迭代的“咖啡智能” ，定位面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能电子电器架构。

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“柠檬、坦克”历时五年研发，投入超200亿元，可以理解为长城想要实现全球化的新引擎，也可以理解为，长城全球化能否成功，长城最新发布的三大技术平台将是最重要的试金石。

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车展现场，哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300是热门车型无疑，无论是朋友圈还是圈外，长城汽车都赚足了流量，等定价公布后，再看市场表现，魏建军和他带领的长城汽车，成败在此一举。

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总结：汽车行业134年的历史，福特T型车开启了美国的汽车时代，汽车工业完成了第一次造车革命。
第二次造车革命始于平台架构的兴起，最受益的莫过于大众汽车和丰田汽车。大众集团模块化战略MQB和MEB平台的成功使其打败丰田坐上全球第一的宝座，丰田韬光养晦后拿出了TNGA架构。
【5-10万|成都车展集中爆发、自主车企架构造车大比拼，谁赢了？】智能网联时代的4.0架构造车可以被称为第三次造车革命，这一次，终于有了中国的自主品牌。