|比亚迪汉将于7月10日上市预售23-28万元

【太平洋汽车网新车频道】近日，我们从相关渠道了解到，比亚迪旗下全新旗舰级轿车产品—汉将于2020年7月10日上市。据悉，新车定位于中大型车，预售价格区间为23-28万元，而其中EV版本拥有506km/550km以及605km三种续航版本，并搭载比亚迪最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池” 。

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外观上，新车都承袭E-SEEDGT概念车的设计元素，不过细节上，汉DM前脸配备了大面积进气格栅，观感更为犀利。狭长的灯组与DragonFace标志性的饰条浑然天成，进一步增加了前脸视觉宽度。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑” ，优雅与凌厉完美结合；而汉EV采用的是半封闭式前脸设计， logo位置还留有细长的仿进气口设计（实际密封），相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份，也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法。

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侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。值得一提的是，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。

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车尾部分，相比前脸的设计，新车车尾的设计稍显平淡，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组点亮后效果不错。同样，在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆” ，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方” ，则能够让风在车尾能够快速的离开车身，流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233Cd 。

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进入车内，对于比亚迪的内饰设计，相信大家都有一个印象，一块可旋转的大屏基本就是全部了，设计是相当的简单。相比之下，汉的内饰显然是下了不少功夫，豪华感的味道是终于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不过相比兄弟车型，汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细，提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。
【|比亚迪汉将于7月10日上市预售23-28万元】

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舒适配置方面，新车配备12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、后排USB以及220V电源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏（内嵌DiLink3.0智能网联系统）、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级、15W手机无线充电等。
而安全配置上，其搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统， DiDAS（包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等）。值得一提的是， APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。分页标题

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动力方面，汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。
而汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m ， NEDC续航里程为605km ，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），总功率达到363kW ，最大扭矩680N·m ， NEDC续航里程为550km ，百公里耗电量15.4kWh/100km ， 0-100公里加速仅需3.9秒。官方称新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。
（文：太平洋汽车网熊睿锋）

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