青岛地铁1号线两区间通过重大风险源实现双贯通

半岛网6月24日讯青岛地铁1号线再传喜讯， 6月20日、21日， 1号线小北区间（小村庄站至北岭站）、胜安区间（胜利桥站至安顺车辆段区间）顺利通过重大风险源实现双贯通。

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6月20日23时40分，小北区间右线顺利贯通，实现该区间双线贯通。小北区间全长1036米，采用矿山法及TBM施工，穿越地层软硬兼有，施工时易发生卡机、地表沉降、管线断裂等风险。该区间是地铁1号线的关键线路，工期紧、压力大，施工单位中铁十四局通过设置备件库、提前储备易损件、合理规划施工工序等多种手段，确保了TBM施工安全有序进行。
【青岛地铁1号线两区间通过重大风险源实现双贯通】21日8时51分，随着TBM刀盘缓慢转动向前推进，地铁1号线胜安区间右线TBM顺利贯通，实现该区间双线贯通。胜安区间右线全长1331米，地质条件复杂，围岩情况多变，侧穿既有铁路、高架桥桥墩，下穿跨海大桥高架路匝道、李村河等重大风险源。为满足疫情防控和复工复产需要，该区间采取“点对点、一站式”返岗、劳务人员分批上岗，严格做好各项防疫工作等措施，提前对设备进行维修保养，实行轮班作业，人休机不休，严格控制管片拼装质量，全力抢回因疫情损失的工期。
以上两个区间都是1号线工程的重要风险源。1号线有I级风险源17处， II级风险源359处，截至目前，剩余I级风险源4处， II级风险源61处。这些风险源多处于水文地质条件不良、周边环境复杂敏感、地下管线密布等区域，施工风险系数高。基于重大风险源管控工作的极端重要性，一号线公司动态开展风险源辨识和评估工作，对已辨识出的风险源，界面清晰压实勘察、设计、施工、监理等参建各方主体责任，协同做好管控工作，加密重大风险源水文地质勘察，加强设计安全措施优化，加大现场巡查检查频次，加码重大风险源管控考核奖惩等，通过一系列体系化的管理和技术措施， 1号线工程正在安全稳步推进。
通讯员龙怡半岛网采访人员徐圆