趣头条|汽车界的"神发明"（三）有了IQ的智能驾驶辅助技术

近年来，不仅诸多造车新势力在智能领域逐渐受到关注，以腾讯、百度为代表的BAT等互联网公司更是在汽车行业内植入了更智能的基因和技术，这也让中国消费者逐渐有了更加安全的驾驶信心。的确，作为汽车智能化的关键代表， ADAS早在上个世纪50年代就进入了人们的视野当中，无论是毫米波雷达、红外摄像机还是超声波雷达，汽车智能驾驶辅助系统的IQ都在不断被推向更高的境界。

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从军事领域"挖"过来的雷达技术
作为军事、航空等高端领域的尖端技术，雷达是最早应用于汽车领域的智能驾驶辅助技术。但军事技术在商业化改进后，现在应用于汽车技术的电磁波雷达一般是指毫米波雷达，广泛被安装在汽车的前、后保险杠中，能够帮助车辆实现自适应巡航、前方碰撞预警和紧急制动等功能。

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就整个汽车行业来讲，智能辅助的技术流派主要集中在德日系之间，其中最为代表的便是丰田和大众。为追求"交通事故零伤亡"是丰田始终不懈追求的目标，而在TNGA平台的凯美瑞、卡罗拉等车型又对整个智行安全系统进行了更新和优化，通过车头的毫米波雷达和车内的单目摄像头先行检测车辆、行人，以实现PCS预碰撞安全等功能。
而对于大众的IQ.Drive智能驾驶辅助来说，新迈腾、途昂等车型的ACC自适应巡航系统可通过雷达使车辆与前车保持安全距离，并做到有效的跟停与跟起，跟停的距离更能与前车精准地保持在1.2米的范围内。

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【趣头条|汽车界的"神发明"（三）有了IQ的智能驾驶辅助技术】
面对高能"科二" ，新手秒变老司机
相信每一位司机在回想"科二"考试的现场，都会感受到当时面对倒车入库，侧方停车等科目的无力感。的确，就连目前驾龄两年的老司机也无法保证面对难度较大的库位能做到游刃有余，但是有"IQ"的驾驶辅助系统却能做到。

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近乎覆盖全速域的巡航系统、前后预碰撞雷达、自动泊车、自动跟启停……丰田TNGA平台下诞生的智行安全系统以及大众的IQ.DRIVE驾驶辅助系统都为用户提供了几乎覆盖了日常用车生活中所有场景的驾驶辅助。
具体而言，像通过IQ.DRIVE驾驶辅助系统的Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，例如在城市拥堵路况的低速跟车、高速公路上的定速巡航等情况，尤其在拥堵的城市路面中更能解放疲惫的双脚。而对于许多新手司机来说，倒车入库始终是个棘手的问题， PLA自动泊车功能可为用户提供垂直、平行两个方向的自动泊车辅助，同时还能够保证车身与路肩的距离不超过15公分，平行角度在2°以内。在垂直停车位驶出时，后方雷达更能够探测侧后方来车，通过预警和紧急刹停来避免危险发生。

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随着移动互联和人工智能的不断发展，世界上最前沿的技术也不断地被应用于汽车行业中。就像技术博主"何同学"说的那样，我们十几年前想象不到智能手机能为生活带来什么样的便利，同样也想象不出未来的智能驾驶辅助系统会发展到什么程度。但是时代的潮流是不可抵挡的，而像大众新迈腾、丰田TNGA架构下的亚洲龙等这些引领着时代潮流的车型， "黑科技"还是早买早享受。分页标题

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